Почти суперкар, но кроссовер: 952 л.с. и цена выше TANK 700 за знакомый шильдик

© A. Krivonosov

В России появились новые Lotus For Me 2026 года — подключаемые гибридные кроссоверы с характеристиками, которые ближе к суперкарам, чем к обычным семейным SUV. Как выяснили в ходе регулярного мониторинга рынка журналисты издания SPEEDME.RU, всего в РФ предлагается четыре экземпляра, все в Москве, с ценами от 12 480 000 до 14 490 000 рублей. Машины новые, с левым рулём, полным приводом, автоматической коробкой передач и силовой установкой 2.0 PHEV мощностью 952 л.с.

Самый доступный Lotus For Me SE стоит 12,48 млн рублей с учётом скидок или 12,8 млн рублей без них. Более дорогая версия For Me оценена от 13,39 млн до 14,49 млн рублей. По сути, это штучные предложения для тех, кто хочет получить редкий Lotus раньше, чем модель станет привычной частью рынка.

Важная деталь: For Me — не классический лёгкий Lotus, а крупный SUV, созданный как PHEV-версия Eletre. У него 900-вольтовая архитектура, батарея на 70 кВт·ч, 2,0-литровый бензиновый мотор и электродвигатели. Разгон до 100 км/ч занимает 3,3 секунды, то есть по динамике это уже территория спортивных автомобилей.

По оснащению Lotus For Me тоже выглядит как витрина технологий: пневмоподвеска, активный стабилизатор, лидар, камеры кругового обзора, автопарковка, проекционный дисплей с дополненной реальностью, 15,1-дюймовый центральный экран, отдельный дисплей пассажира, аудиосистема KEF на 23 динамика, массаж, вентиляция и подогрев сидений, доводчики дверей и панорамная крыша с изменяемой прозрачностью.

Цена в России выглядит высокой, но не оторванной от сегмента редких премиальных SUV, считает эксперт Дмитрий Новиков. Официальный Tank 700 заявлен от 9 599 000 рублей с учётом максимальной выгоды, Exlantix ET у дилеров бренда начинается от 5 865 000 рублей, Voyah Free стоит около 6,6–6,7 млн рублей, Hongqi HS7 — от 5,2 млн рублей. Все они дешевле, но ни один из этих официальных конкурентов не предлагает 952 л.с. и разгон уровня суперкара.

Даже на фоне Tank 700 такой Lotus воспринимается не как внедорожник, а как скоростной технологичный кроссовер. Покупатель здесь платит не только за знакомый шильдик, но и за редкую силовую установку, почти суперкарную динамику, сложную электронику и статус модели, которую на дороге будут узнавать гораздо реже, чем массовые премиальные китайские SUV.

Главный вопрос — что именно нужно за 13–14 млн рублей. Если нужен понятный официальный премиальный SUV с гарантией и дилерской сетью, китайские конкуренты рациональнее. Если нужен редкий гибрид Lotus, который быстрее большинства спорткаров и при этом остаётся пятидверным семейным кроссовером, For Me попадает в отдельную нишу.

Риски стандартные для параллельного премиума: ликвидность, кузовные детали, сложная электроника, обновления ПО и реальная гарантийная поддержка. У такой машины цена покупки — только начало разговора.