Пикап по цене трёх китайцев: на кого расчитан Jeep Gladiator за 9,35 млн

© media.stellantis.com

В России продают Jeep Gladiator Rubicon 2023 года — редкий пикап на базе Wrangler, который в объявлении назван новым, но уже имеет пробег 3865 км. Как выяснили в ходе регулярного мониторинга рынка журналисты SPEEDME.RU, машина находится в наличии в Твери, цена в карточке может зависеть от скидок и условий продавца. Для рынка это не массовый рабочий пикап, а нишевый американский внедорожник с грузовой платформой.

Под капотом — бензиновый V6 3.6 мощностью 285 л.с., автоматическая коробка передач и полный привод. Версия Rubicon ценится не столько кожей, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto или LED-оптикой, сколько внедорожной техникой. У неё заявлены блокировки переднего и заднего межколёсных дифференциалов, расширители арок, буксировочные крюки Rubicon и подготовка к тяжёлым маршрутам. В объявлении также указаны камера заднего вида, всесезонные шины и дополнительное защитное покрытие кузова «кожа носорога».

Главная проблема — цена. Gladiator оказывается в несколько раз дороже официальных пикапов, которые можно купить в России с понятной дилерской поддержкой. По данным мониторинга рынка, УАЗ Пикап стоит от 1 950 000 рублей, GWM KingKong Poer — от 2 799 000 рублей, GWM Poer — от 3 449 000 рублей, JAC T9 2026 года — от 3 719 000 рублей, Sollers ST6 — примерно от 2,67 млн рублей. Даже если смотреть не только пикапы, а рамные внедорожники, TANK 300 официально начинается от 3 999 000 рублей.

Поэтому Gladiator нельзя оценивать как рациональную замену JAC, GWM или Sollers. Он почти наверняка будет дороже по содержанию, сложнее по кузовным деталям и гарантийной поддержке, а 285-сильный бензиновый мотор означает более высокий налог и расход по сравнению со многими дизельными конкурентами. Перед покупкой особенно важно проверить историю ввоза, ЭПТС, дату выпуска, дату первой регистрации, гарантийные условия и причину пробега. Формулировка «новый» при 3865 км на одометре требует отдельного пояснения от продавца.

Зато у Jeep есть то, чего почти нет у официальных моделей: съёмная внедорожная харизма, Rubicon-техника, атмосферный V6 и редкость. Такой пикап интересен не бизнесу, не стройке и не тем, кто считает стоимость каждого километра. Его аудитория — энтузиасты, которым нужен Wrangler с кузовом и настоящей внедорожной механикой.

Для работы китайские и российские пикапы логичнее. Для эмоций, выездов за город и желания владеть редким американским Jeep Gladiator всё ещё играет почти в отдельной категории.