Самые дешевые Rivian исчезают: R1S и R1T станут еще дороже

© rivian.com

Rivian убирает из линейки R1S и R1T версии Dual Standard — самые доступные конфигурации своих флагманских электромобилей. Для бренда это способ упростить производство перед запуском R2, а для покупателя — прямое подорожание входа в мир Rivian.

До сих пор R1T Dual Standard был самым дешевым автомобилем марки: от $72 990, или примерно 5,38 млн рублей по курсу на 23 июня. R1S Dual Standard стоил от $76 990, около 5,68 млн рублей. После ухода этих версий стартовой станет более дорогая конфигурация Dual с другой батареей и ценой примерно на $7 000 выше — около 516 000 рублей разницы только на входе. Для машины, которая и так давно ушла из зоны «доступного EV», это заметный шаг.

Причина не сводится к жадности. Dual Standard использовал LFP-батарею, а вокруг таких версий у владельцев возникали жалобы на точность расчета запаса хода: машина могла показывать остаток энергии, но в реальности запас оказывался ниже ожидаемого. Rivian официально говорит о будущих изменениях линейки, но рыночная логика видна без пояснений: сложные и низкомаржинальные версии флагманов мешают компании, которой нужно выйти к прибыльности и подготовить массовый R2.

Теперь R1S и R1T еще сильнее смещаются в премиум. Это не соперники Ford F-150 Lightning по цене «рабочего пикапа» и не альтернатива массовому трехрядному SUV. R1T будет спорить с дорогими версиями Lightning, GMC Hummer EV Pickup и Tesla Cybertruck, а R1S — с Mercedes EQS SUV, Range Rover, Cadillac Escalade IQ и крупными бензиновыми премиум-SUV. У Rivian остаются сильные аргументы: внедорожные режимы, софт, дизайн, хорошая практичность и образ «приключенческого» бренда. Но дешевле от этого машина не становится.

Главный риск — пауза между уходом Dual Standard и полноценным стартом R2. Новый R2 должен стоить от $45 000 до $57 990, то есть примерно 3,32–4,28 млн рублей, и именно он станет настоящей проверкой Rivian на массовость. Пока же бренд фактически говорит покупателям: хотите большой R1 — платите больше, хотите доступнее — ждите младшую модель.

Rivian не просто убирает одну комплектацию. Он разводит линейку по ролям: R1 остается дорогим флагманом, а надежда на объемы переносится на R2.