Waymo идет в Германию: роботакси могут появиться уже к 2027 году

© waymo.com

Waymo сделала первый официальный шаг к запуску роботакси в Германии: компания зарегистрировала Waymo Deutschland GmbH в торговом реестре Мюнхена. Для Европы это заметный сигнал — речь уже не о разговорах о беспилотном будущем, а о юридической подготовке к тестам на дорогах.

По данным FAZ, немецкая «дочка» Waymo была создана 13 мая, а регистрация прошла 15 июня 2026 года. Логика дальнейших действий понятна: сначала офис, автомобили и разрешение на испытания, затем — картографирование тестовой зоны. На первом этапе в машине должен находиться водитель безопасности, а брать плату с пассажиров нельзя.

Коммерческий сервис сложнее. Для запуска платных поездок Waymo понадобится разрешение по немецкому закону о пассажирских перевозках PBefG. Формально он уже допускает беспилотные автомобили, но важная деталь в другом: ни одна компания в Германии пока не прошла этот путь до конца и не получила полноценное разрешение на коммерческую работу роботакси.

Место регистрации указывает на Мюнхен как вероятную первую площадку. Еще один след — вакансии тестовых водителей через агентство WIFI в Мюнхене и Берлине. Это не подтверждает маршруты, но хорошо ложится в сценарий: один город для отработки технической базы и второй — для более сложной городской среды, трафика и регуляторных переговоров.

У Waymo здесь сильная позиция. В США сервис уже несколько лет работает без водителя в отдельных городах и выполняет более 2 млн поездок в месяц. Для немецких властей это готовый аргумент: компания приходит не с экспериментальным прототипом, а с реальным опытом эксплуатации. Но Германия — не Аризона и не Калифорния: плотная застройка, погода, велосипедисты, трамваи, узкие улицы и жесткая бюрократия могут растянуть сроки.

Если разрешения пойдут быстро, первые коммерческие поездки без водителя в Германии можно представить уже в 2027 году. Более осторожный сценарий — весна 2028-го. Для рынка такси это пока не замена водителей, а начало новой конкуренции: сначала в отдельных районах, по ограниченным маршрутам и с большим вниманием к безопасности.

Главный вопрос теперь не в том, умеет ли Waymo возить пассажиров без водителя. В Германии важнее другое: насколько быстро государство решится разрешить машине работать как обычному такси.