Новый дизель и раздатка с шайбой: зачем УАЗу обновлять «Патриот»

© A. Krivonosov

УАЗ вывел обновленный «Патриот» на сертификационные испытания. На полигоне проверяют соответствие внедорожника требованиям активной, пассивной и экологической безопасности. Для модели это важный этап перед выходом на рынок: рестайлинговый «Патриот» вместе с обновленными «Пикапом» и «Профи» должен появиться на российских дорогах этой осенью.

Главное изменение — не только дизайн. У «Патриота» ожидаются новая передняя часть кузова, светодиодная оптика и другое рулевое колесо, но куда важнее техника. Внедорожник должен получить 2,0-литровый турбодизель мощностью 136 л.с. российского производства, электромеханическую раздаточную коробку с управлением шайбой и новую 6-ступенчатую механическую трансмиссию. Эта же коробка будет ставиться и на бензиновую версию с мотором ZMZ Pro 2,7 л мощностью 150 л.с.

Для покупателя дизель может стать самым заметным улучшением. «Патриоту» давно не хватало тяговитого мотора для бездорожья, буксировки, региональных дорог и тяжёлой эксплуатации. Бензиновый двигатель проще и привычнее в обслуживании, но дизельная версия потенциально интереснее для тех, кто использует внедорожник не только как семейную машину, а как рабочий инструмент: поездки на охоту, рыбалку, в деревню, на стройку или по плохим дорогам.

Но вместе с этим появляются вопросы. Электромеханическая раздатка удобнее старых решений, однако владельцы УАЗов традиционно ценят простоту и ремонтопригодность. Новая 6-ступенчатая коробка тоже должна доказать ресурс, чёткость включений и устойчивость к тяжёлым режимам. Для «Патриота» важны не красивые формулировки из релиза, а то, как узлы переживут зиму, грязь, буксировку, перегруз и обслуживание вдали от крупных дилеров.

Конкурентная среда стала жёстче. Раньше «Патриот» часто выбирали потому, что альтернатив почти не было: рамный внедорожник, полный привод, просторный салон и сравнительно доступная цена. Сейчас покупатель смотрит на Haval H9, Tank 300, Tank 500, китайские пикапы, подержанные Toyota Land Cruiser Prado и Mitsubishi Pajero Sport. Они дороже, но предлагают больше комфорта, автоматические коробки, современную электронику и более предсказуемое качество.

Поэтому обновление «Патриота» — это не косметика ради новостей, а попытка удержать нишу. Если УАЗ сможет сохранить цену ниже китайских рамных SUV, дать понятную гарантию, улучшить качество сборки и не потерять ремонтопригодность, дизельный «Патриот» получит свою аудиторию. Но покупатели будут ждать не обещаний, а реальных отзывов: как работает новый мотор, насколько надёжна коробка, не капризничает ли раздатка и стало ли меньше старых уазовских проблем. Именно это решит, станет ли рестайлинг настоящим обновлением или просто очередной версией знакомого внедорожника.