Bentley держит лидерство: какие люксовые авто берут россияне

© A. Krivonosov

Российский рынок люксовых автомобилей с пробегом в мае 2026 года вернулся к небольшому росту. По данным «Автостата», за месяц в стране было куплено 239 подержанных машин сегмента Luxury, что на 2% больше результата мая прошлого года. После апрельского снижения на 1% это выглядит как восстановление, но говорить о сильном тренде рано: сегмент слишком мал, и даже несколько десятков сделок заметно меняют статистику.

Лидером остаётся Bentley: в мае перепродано 82 автомобиля этой марки. Rolls-Royce и Lamborghini идут почти вдвое ниже — 43 и 42 машины соответственно. Далее расположились Maserati с результатом 32 автомобиля, Ferrari с 31 машиной и Aston Martin, у которого всего 9 перепродаж. Такая структура логична для России: Bentley часто воспринимается как более универсальный люкс — Continental GT, Bentayga и Flying Spur подходят и для статуса, и для повседневной эксплуатации лучше, чем более нишевые суперкарные модели.

Среди моделей первое место удержал Bentley Continental GT — 37 сделок за май. Вторым стал Lamborghini Urus с 33 автомобилями: его популярность объясняется форматом SUV, который проще использовать каждый день, чем классический спорткар. Bentley Bentayga и Rolls-Royce показали одинаковый результат — по 22 машины, а Bentley Continental Flying Spur замкнул пятёрку с 17 перепродажами.

За пять месяцев 2026 года в России купили 1020 подержанных автомобилей Luxury. Это всего на 0,6% больше прошлогоднего результата, поэтому рынок фактически стоит на месте. В январе, марте и мае он рос, в феврале и апреле снижался. Такая «пила» говорит не о массовом расширении спроса, а о штучном характере сегмента: сделки зависят от наличия конкретных машин, курса валют, состояния экземпляра, истории ввоза и готовности покупателей платить за обслуживание.

Для рынка важнее не майские плюс 2%, а устойчивость Bentley и спрос на дорогие SUV вроде Urus и Bentayga. Покупатель luxury с пробегом в России всё чаще выбирает не просто редкий шильдик, а ликвидность, понятный сервис и возможность ездить каждый день. Поэтому в этой статистике главный вывод простой: люксовая вторичка жива, но не разгоняется. Она держится на нескольких сильных марках и единичных дорогих сделках, а не на широком росте спроса.