WLTP снова оказался оптимистом: реальный тест EV в Риме выявил неожиданных лидеров

© Motor1 Italia

Итальянская редакция Motor1 Italia снова проверила электромобили не в лаборатории, а на реальной дороге. Для шестого марафона Grande Raccordo Anulare команда вывела 12 моделей на кольцевую магистраль Рима, где машины ехали одновременно по 42-мильному, или примерно 68-километровому, кругу до почти полного разряда батарей. В этот раз участников разделили на два класса.

Городские модели — BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech и Leapmotor T03 — ехали с ограничением до 110 км/ч. Более крупным и дальнобойным электромобилям разрешили разгоняться до 130 км/ч там, где это позволяла дорога.

Во второй группе участвовали Mazda 6e, Kia EV5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA with EQ Technology, smart #5, Tesla Model Y и Volvo ES90. Условия постарались сделать одинаковыми: стандартный режим движения, одинаковые настройки климата, один человек в салоне и давление в шинах по заводским рекомендациям.

Главным победителем по абсолютному запасу хода стал BMW iX3. За счет самой крупной батареи он смог проехать 586 км в реальных условиях. Но почти рядом оказался Mercedes-Benz CLA: он прошел 577 км, хотя использовал батарею заметно меньшей емкости. Именно это делает результат CLA особенно сильным.

Разрыв с паспортными данными при этом хорошо показывает, почему WLTP не всегда стоит воспринимать буквально. Для iX3 и CLA заявлены 805 и 792 км соответственно, но в римском тесте реальные цифры составили 586 и 577 км. Это все еще много, но заметно меньше идеализированных лабораторных значений.

Tesla Model Y заняла третье место по дальности, но уже с ощутимым отставанием. На момент, когда индикатор показывал 5% заряда, кроссовер проехал 495 км. Для повседневной эксплуатации это хороший результат, но в данном тесте BMW и Mercedes ушли дальше. По эффективности победителей оказалось двое.

Mercedes-Benz CLA и Ford Puma Gen-E показали расход 14 кВт·ч на 100 км, что соответствует примерно 4,44 мили на 1 кВт·ч. Это важный показатель не только для дальности, но и для расходов: чем меньше энергии нужно на километр, тем дешевле обходится домашняя зарядка и поездки в целом.

Если смотреть на скорость зарядки, впереди оказались smart #5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA и Volvo ES90. Для сравнения, Tesla Model Y на Supercharger V3/V4 поддерживает до 250 кВт, Volvo ES90 — до 300 кВт, BMW заявляет до 400 кВт, а smart #5 — до 430 кВт при подходящих условиях.

Итог теста получился не таким простым, как обычная таблица запаса хода. BMW iX3 стал лучшим по дистанции, Mercedes-Benz CLA — самым сбалансированным по дальности и эффективности, Ford Puma Gen-E доказал, что компактный EV может быть очень экономичным, а smart #5 и Volvo ES90 выделились зарядными возможностями. Для покупателя вывод практичный: самый большой запас хода не всегда означает самую выгодную эксплуатацию. Иногда важнее не размер батареи, а то, насколько разумно автомобиль расходует каждый киловатт.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что Audi может тестировать серийный Concept C в кузове Porsche Boxster EV.