Renault Megane E-Tech 2026 стал дешевле: 220 л.с., зарядку 165 кВт и цена от 37 500 евро

© media.renault.com

Renault обновил Megane E-Tech и сделал редкий для рынка электромобилей ход: добавил батарею крупнее, ускорил зарядку, расширил оснащение и одновременно снизил цену. Во Франции заказы уже открыты, а базовая версия Techno подешевела с 39 500 до 37 500 евро — примерно с 3,53 до 3,35 млн рублей по текущему курсу. Для сегмента, где улучшения обычно сразу превращаются в доплату, это сильнее любого рестайлингового бампера.

Внешне Megane E-Tech 2026 изменился умеренно: спереди появился более компактный логотип Renault и новая световая подпись с мотивами ромба. В салоне сохранены 12-дюймовая цифровая приборная панель и 12-дюймовый центральный экран OpenR с сервисами Google. Комплектация Techno теперь включает адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида, тепловой насос, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку, подогрев руля и 19-дюймовые колеса. Esprit Alpine добавляет 20-дюймовые диски, электропривод и подогрев передних сидений, аудиосистему Harman Kardon и камеры 360 градусов.

Главное изменение — новая батарея LFP емкостью 67 кВт·ч вместо прежней NMC на 60 кВт·ч. Мотор остался прежним, на 220 л.с., но запас хода вырос с 468 до 501 км по WLTP. Быстрая зарядка постоянным током увеличена со 130 до 165 кВт: с 15 до 80% батарея заряжается примерно за 24 минуты. В стандарт вошли 11-киловаттное двунаправленное зарядное устройство, функции V2L и V2G, а 22 кВт переменного тока остались опцией.

Конкурентный фон жесткий. Volkswagen ID.3 с батареей 59 кВт·ч и запасом 432 км WLTP в Испании стоит от 40 345 евро, Peugeot e-308 с 55 кВт·ч и 450 км — от 37 040 евро, BYD Dolphin с LFP-батареей 60,5 кВт·ч и 427 км — от 36 990 евро, а MG4 Premium на 64 кВт·ч и 450 км — от 38 190 евро. На их фоне Megane выигрывает багажником на 440 литров и европейской сборкой, но не становится самым дешевым вариантом.

Для России обновленный Megane E-Tech интересен как параллельный импорт, но без иллюзий: официальной поддержки нет, а электроника, батарея, кузовные панели и обновления ПО потребуют аккуратного выбора продавца. Зато сама логика Renault показательна: европейским EV приходится дешеветь не после провала, а чтобы выжить рядом с китайскими конкурентами.