Кондиционер не враг расхода: как охлаждать салон и не перегревать мотор

© A. Krivonosov

Летом многие водители стараются реже включать кондиционер, опасаясь лишнего расхода топлива и перегрева двигателя. Эти опасения не полностью выдуманы: климатическая система действительно создаёт дополнительную нагрузку на мотор. Но в исправном автомобиле кондиционер не должен превращать поездку в риск, а экономия с открытыми окнами работает не во всех режимах. Эксперты SPEEDME выяснили, когда это действительно эффективно.

Компрессор кондиционера требует энергии, поэтому часть мощности двигателя уходит на охлаждение салона. Нагрузка выше в первые минуты после стоянки на солнце, когда внутри машины температура может быть заметно выше уличной. Именно тогда система работает интенсивнее всего, а расход топлива растёт сильнее, чем после охлаждения воздуха в салоне.

По данным Министерства энергетики США, кондиционер относится к главным факторам снижения топливной экономичности в жаркую погоду. В очень тяжёлых условиях он может заметно ухудшать расход, особенно в коротких поездках, когда салон не успевает стабильно охладиться. В обычной летней эксплуатации прибавка зависит от температуры, влажности, скорости, длительности маршрута, настроек климат-контроля и состояния автомобиля.

Совет «лучше открыть окна» тоже не универсален. На небольшой скорости, во дворе или в первые минуты движения это помогает быстро выпустить горячий воздух и не заставлять кондиционер сразу работать на максимуме. Но на трассе открытые окна ухудшают аэродинамику: поток воздуха сильнее тормозит автомобиль, и двигатель тратит больше энергии. Поэтому при высокой скорости кондиционер нередко оказывается разумнее, чем езда с полностью открытыми окнами.

Самый простой способ снизить нагрузку — сначала проветрить салон. После стоянки на солнце стоит открыть двери или окна на несколько десятков секунд, выпустить раскалённый воздух и только затем включать кондиционер. Так системе не приходится сразу охлаждать перегретый воздух, а комфортная температура достигается быстрее.

Рециркуляцию лучше включать после первичного проветривания и охлаждения. В этом режиме кондиционер гоняет уже более прохладный воздух внутри салона, а не постоянно забирает горячий воздух с улицы. Это снижает нагрузку на систему и помогает удерживать комфорт. Но долго ехать только на рециркуляции не всегда удобно: могут запотевать стёкла, а воздух в салоне становится тяжелее.

Ставить минимальную температуру на всю поездку тоже не лучшая привычка. Если климат-контроль исправен, разумнее выбрать комфортный режим, а не пытаться превратить салон в холодильник. Слишком большой перепад между улицей и салоном повышает нагрузку на систему, может быть неприятен для пассажиров и не всегда ускоряет охлаждение после первых минут работы.

Сам по себе исправный кондиционер не должен вызывать перегрев двигателя. Но он создаёт дополнительную нагрузку, и в жару слабые места системы охлаждения проявляются быстрее. Если радиатор забит пухом и грязью, уровень охлаждающей жидкости низкий, вентилятор работает неправильно или термостат заедает, включённый кондиционер может ускорить рост температуры. В такой ситуации проблема не в климатической системе, а в состоянии автомобиля.

Особенно внимательно за температурой стоит следить в пробках, на подъёмах, при буксировке, после долгой стоянки на жаре и на старых автомобилях с загрязнёнными радиаторами. Если стрелка температуры ползёт вверх, из дефлекторов идёт тёплый воздух, вентилятор шумит без остановки или под машиной появились следы охлаждающей жидкости, поездку лучше не продолжать в обычном режиме. Сначала нужно снизить нагрузку, проверить уровень антифриза и при необходимости обратиться в сервис.

Оптимальная летняя схема простая: по возможности парковаться в тени, использовать экран на лобовом стекле, перед поездкой выпускать горячий воздух, не держать кондиционер постоянно на минимуме, включать рециркуляцию после первичного охлаждения и не забывать о чистке радиаторов, салонном фильтре и обслуживании системы кондиционирования. Такая тактика не убирает расход полностью, но помогает не платить за охлаждение больше, чем нужно.

Кондиционер летом действительно повышает расход топлива, но не всегда настолько, как принято думать. В городе и на коротких поездках нагрузка заметнее, на трассе открытые окна могут оказаться не выгоднее из-за аэродинамики, а перегрев при включённом кондиционере чаще говорит не о вреде самой системы, а о проблемах с охлаждением двигателя.