Zeekr может создать пикап и хардкорный SUV: Geely изучает внедорожник в стиле G-Class

© A. Krivonosov

Zeekr может выйти за пределы привычного премиального электросегмента и заняться тем, где сейчас быстро растет BYD: жесткими внедорожниками и гибридными пикапами. Пока это не анонс серийной модели, а внутренняя проработка, но сам вектор важен: китайский премиум больше не хочет быть только про быстрые кроссоверы, большие экраны и дорогие MPV.

Вице-президент Zeekr Марс Чен в разговоре с австралийскими СМИ подтвердил, что «хардкорный SUV — определенно одно из направлений». По его словам, компания изучает идею, но пока не решила, будет ли это квадратный автомобиль в духе Mercedes-Benz G-Class. При этом он подчеркнул, что нынешние Zeekr 8X и 9X уже имеют внедорожные способности, хотя не являются экстремальными моделями.

Главный ориентир понятен без лишних намеков — BYD. У Fangchengbao уже есть Bao 5 и Bao 8, которые в ряде стран выходят под брендом Denza и конкурируют с Land Rover Defender, но заметно дешевле европейских конкурентов. Если Zeekr пойдет тем же путем, он сможет использовать технологии Geely Group: гибридные установки, электронное управление тягой, пневмоподвеску, мощные батареи и опыт премиальных SUV.

Пикап тоже обсуждается. Чен прямо сказал, что внутри компании идут разговоры о таком формате, а Zeekr хочет «переопределять каждый сегмент». Здесь потенциальным соперником выглядит BYD Shark 6 — гибридный пикап, который уже показывает, что утилитарный кузов можно продавать не только фермерам и строителям, но и аудитории дорогих lifestyle-машин.

Сейчас флагман Zeekr — 9X. Это крупный подключаемый гибрид, визуально близкий к смеси Rolls-Royce Cullinan и Range Rover. Базовая версия сочетает 2,0-литровый турбомотор и два электродвигателя с суммарной отдачей 885 л.с., а более мощный вариант с тремя электромоторами развивает 1381 л.с. Такой запас техники позволяет Zeekr сделать внедорожник не слабее Fangchengbao по цифрам, но вопрос будет в другом: выдержит ли бренд реальные оффроуд-ожидания, а не только премиальную витрину.

Для России эта история естественно ложится в рынок дорогих китайских SUV. Tank, Exeed, Li Auto, Aito и гибридные внедорожники BYD уже сформировали спрос на большие машины с высоким статусом, богатым салоном и запасом мощности. Если Zeekr сделает «китайский G-Class», его будут сравнивать не только с Mercedes, но и с Tank 700, BYD Bao 8, Defender из параллельного импорта и топовыми Exeed.

Пока у Zeekr нет серийного внедорожника и пикапа, есть только направление. Но именно так сейчас рождаются самые интересные китайские модели: сначала бренд проверяет, где европейцы продают статус слишком дорого, а потом приходит с гибридом, мощностью и ценой, которую трудно игнорировать.