Geely Galaxy Cruiser 700 готовится к продажам в Китае: раскрыты размеры и моторы SUV

© MIIT

Geely Galaxy Cruiser 700 стал ближе к запуску: большой подключаемый гибрид прошел регуляторную сертификацию в Китае. По формату это не городской кроссовер, а тяжелый угловатый SUV длиной 5085 мм, шириной 1999 мм и с колесной базой 2900 мм — почти территория Tank 500, BYD Fangchengbao Bao 8 и крупных Li Auto.

В заявке указаны три версии. Две базовые используют 1,5-литровый турбомотор BHE15-CFZ с отдачей 115 кВт и максимальной скоростью 200 км/ч. Старшая версия получила 2,0-литровый BHE20-EFZ на 155 кВт и разгоняется до 220 км/ч. Высота зависит от оснащения: 1895, 1912 или 1925 мм.

Все варианты используют LFP-батареи. Ячейки поставляют CATL, Jiangsu Times и Zhongzhou Times, окончательной сборкой занимается Zhejiang Shanjui Battery. Масса у 1.5T-версий — от 2405 до 2605 кг, у топового 2.0T — до 2805 кг. Для старшей модификации заявлена буксировка до 1600 кг, что важно для аудитории, которой нужен не просто семиместный салон, а машина под путешествия и прицеп.

Оснащение тоже указывает на премиальный класс: регистратор событий, тормозная система Bosch IPB2.0, опциональные электроподножки, разные решетки, приветственная подсветка, белая крыша и спутниковая антенна для дорогих версий. Geely явно не хочет оставлять рынок крупных PHEV только Tank, BYD и Li Auto: бренд Galaxy в июне 2026 года продал в Китае 71 562 автомобиля и удержал 4,4% рынка, а Cruiser 700 должен расширить линейку вверх.

Для России такой SUV был бы логичным кандидатом у частных продавцов: Geely хорошо знакома рынку, а крупные гибриды уже покупают вместо дорогих японских и европейских внедорожников. Но у Cruiser 700 есть жесткий фильтр — масса почти 2,8 тонны, сложная PHEV-система, батарея и будущая цена ввоза. На бумаге он сильнее обычных кроссоверов, но реальная ценность будет зависеть от запаса хода, расхода с разряженной батареей и доступности сервиса.