Китайский рынок больших электрокроссоверов накаляется: GWM выводит Wey V8X без бензинового мотора

© MIIT

GWM готовит для Китая новый крупный электрический SUV — Wey V8X. Модель уже появилась в регистрационных документах, а значит, проект перешел из стадии обещаний в более практичную фазу. Для Great Wall это важная заявка: компания пытается усилить позиции в дорогом BEV-сегменте, где конкуренция среди китайских брендов стала особенно жесткой.

Wey V8X построен на платформе GWM One, которая позволяет использовать разные силовые установки. Ранее модель показывали как подключаемый гибрид, но теперь в документах появилась полностью электрическая версия. По смыслу это младший родственник флагманского Wey V9X, который выходит против таких крупных моделей, как Zeekr 9X и Aito M9.

Электрический V8X получил два мотора и полный привод. Передний двигатель UAES, связанный с Bosch, развивает 220 кВт, или 295 л.с. Сзади установлен мотор Svolt мощностью 320 кВт, то есть 429 л.с. Суммарная отдача системы достигает 540 кВт — это 724 л.с. Максимальная скорость заявлена на уровне 220 км/ч.

По габаритам Wey V8X почти вплотную подходит к классу полноразмерных SUV. Длина составляет 5000 или 5040 мм в зависимости от версии, ширина — 2025 мм, высота — 1808 или 1823 мм, колесная база — 2968 мм.

В салоне пять мест, что отличает модель от трехрядного V9X. Для покупателя это означает другой сценарий: меньше акцент на перевозке большой семьи, больше — на простор, комфорт и мощность. Внешность у электроверсии ожидаемо отличается закрытой передней частью без традиционной решетки радиатора. Для охлаждения электрических компонентов предусмотрен активный воздухозаборник. Передние фары соединены светодиодной полосой, на крыше установлен лидар, сзади — единый блок фонарей.

При этом GWM оставила обычные дверные ручки, без модных выдвижных механизмов. В зависимости от комплектации кроссовер получит колеса размером 20 или 21 дюйм. Углы въезда и съезда составляют 19 и 23 градуса, так что V8X больше ориентирован на дороги и легкие выезды за город, чем на серьезное бездорожье. Для GWM эта модель выходит в нужный момент.

В прошлом году компания отставала от общего темпа перехода на электрификацию: доля новых энергетических автомобилей составляла 30,49%. Сейчас концерн ускоряет развитие PHEV- и BEV-линеек. Бренд Wey с января по июнь 2026 года поставил в Китае 40 828 автомобилей, что на 24,3% больше год к году.

Wey V8X должен стать не просто еще одним большим электрокроссовером. Для GWM это способ показать, что марка готова играть в верхнем сегменте не только гибридами, но и полноценными электромобилями с высокой мощностью, лидаром и крупным кузовом.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что WEY V9X представили на Пекинском автосалоне как глобальный флагман.