Mercedes ушел, BYD разогналась: новый Denza N8 стал семейным SUV с мощностью гиперкара

© MIIT

Denza готовит новый N8, и это уже не просто крупный семейный SUV от BYD. В топовой версии модель получит три электромотора и суммарную мощность 1193 л.с. — на 9 л.с. больше, чем у Ferrari F80. Цифра почти абсурдная для пятиместного кроссовера, но именно так сейчас выглядит гонка китайских премиальных электромобилей.

История Denza начиналась как совместный проект BYD и Mercedes-Benz. Одной из ранних моделей стал Denza X — семиместный SUV, который в 2023 году после обновления превратился в N8. Mercedes из проекта уже вышел, но BYD не только сохранила бренд, а теперь фактически перезапускает N8 в новом формате.

В отличие от прежних версий, новый N8 получил более традиционный силуэт SUV. Здесь нет сильного купеобразного уклона: крыша стала выше, пропорции — практичнее, а третий ряд убрали. Обычный N8 будет строго пятиместным. Тем, кому нужен третий ряд, предложат удлиненный N8L с шестиместной компоновкой.

По данным китайского Минпрома, длина Denza N8 составляет 5150 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1820 мм, колесная база — 3075 мм. N8L длиннее на 50 мм и достигает 5200 мм, но сохраняет ту же ширину, высоту и колесную базу. То есть прибавка нужна скорее для задней части кузова и салонной компоновки, а не для изменения платформы.

Дизайн теперь ближе к свежим моделям Denza. У N8 появились дневные ходовые огни в стиле Z9, основные фары расположены вертикальными блоками, а в нижней части бампера оставлена небольшая черная решетка. Сзади — двойная световая полоса на всю ширину кузова. В списке опций заявлены 20- и 21-дюймовые колеса, окрашенная в цвет кузова крыша, цветные тормозные суппорты и встроенные электронные боковые подножки.

На старте ожидаются три силовые установки. Две базовые версии будут заднеприводными, с одним мотором мощностью 429 или 496 л.с. Уже эти показатели выглядят серьезно для большого семейного SUV. Но главный интерес вызывает трехмоторный вариант. Флагманский Denza N8 получит два задних мотора по 416 л.с. и один передний на 362 л.с. Суммарная отдача — 1193 л.с. Это больше, чем у Ferrari F80, хотя сравнение здесь скорее демонстрационное: Denza остается тяжелым большим SUV, а не трековым гиперкаром.

Но сам факт показывает, насколько быстро китайские производители превращают электрическую мощность в маркетинговое оружие. Питать моторы будет второе поколение батареи Blade. Она поддерживает технологию BYD Flash Charging мощностью до 1500 кВт. Точные времена зарядки для N8 пока не названы, но BYD заявляет, что такие системы должны приблизить зарядку к привычной по времени заправке автомобиля с ДВС.

Технологический набор тоже соответствует новому китайскому премиум-сегменту. Denza N8 получит систему полуавтономного вождения God’s Eye 5.0 для трассы и города. Она использует end-to-end AI-модель, обученную на реальных дорожных данных. Из аппаратной части заявлены лидар на крыше и миллиметровые радары в переднем бампере.

Для покупателя важен не только рекорд мощности. N8 показывает, как BYD меняет Denza после ухода Mercedes. Бренд больше не пытается выглядеть европейским за счет партнерства, а делает ставку на китайскую формулу: огромная мощность, быстрая зарядка, продвинутая электроника, крупный кузов и богатое оснащение.

Denza N8 вряд ли нужен всем в версии на 1193 л.с. Но такая модификация выполняет другую задачу — заставляет говорить о модели. А уже затем покупатель может выбрать более спокойную одномоторную версию или шестиместный N8L, если важнее не разгон, а семья и пространство.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что Denza Z выходит в Европу как электрический суперкар на 1604 силы.