Китайские автомобили сохранили лидерство по финансовой емкости рынка РФ: 176,7 млрд рублей за июнь

© A. Krivonosov

395,5 млрд рублей за один месяц — столько россияне оставили у дилеров за новые автомобили в июне. По данным «Автостата» и «Газпромбанк Автолизинга», это на 7,9% больше, чем в мае, и сразу на 37,5% выше результата июня прошлого года.

За первое полугодие сумма выросла до 2,09 трлн рублей. Прибавка за год составила около четверти, и это хорошо показывает характер нынешнего рынка: он оживает не за счет дешевых машин, а за счет дорогой структуры спроса.

Массовый сегмент в июне собрал более 300 млрд рублей. Было продано 106,1 тыс. таких автомобилей, что на 28,3% больше прошлогоднего уровня. Но особенно заметен не объем, а перераспределение денег между странами происхождения брендов. На китайские автомобили россияне потратили 176,7 млрд рублей — на 8,8% больше, чем годом ранее. Доля Китая в финансовой емкости рынка осталась крупнейшей и составила 44,7%.

Однако самая резкая динамика оказалась не у китайских марок. Расходы на японские автомобили выросли в 2,3 раза и достигли 43,9 млрд рублей. На российские модели покупатели потратили 95,7 млрд рублей, почти вдвое больше, чем год назад. Европейские бренды тоже прибавили: 56,4 млрд рублей и рост на 53,5%.

Главный денежный магнит — SUV. В июне было реализовано 85,6 тыс. новых кроссоверов и внедорожников на 322,9 млрд рублей. То есть именно этот сегмент фактически задает финансовую температуру авторынка: покупатель может спорить с ценами, ждать скидок, смотреть на седаны, но деньги всё равно чаще уходят в кроссоверы.

Июньская статистика выглядит сильной, но не дешевой. Рынок прибавляет в рублях быстрее, чем становится доступнее для обычного покупателя. Это рост, у которого высокий ценник уже встроен в результат.