491 машина вместо плановых 10 тысяч: «Москвичу» придется устраивать распродажу

© A. Krivonosov

491 автомобиль за неполные четыре месяца — с таким результатом «Москвич» М70 и М90 сильно отстают от заявленной цели. Генеральный директор завода Елена Фролова ранее говорила о планах реализовать в 2026 году не менее 10 тыс. машин новой линейки. Чтобы выполнить задачу, во второй половине года придется продавать более 1,5 тыс. кроссоверов ежемесячно.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр связывает слабый старт прежде всего с ценой. По его оценке, историческое название само по себе не влияет на решение: покупатель сопоставляет стоимость, качество и доступные альтернативы. Эксперт напомнил, что спрос на «Москвич 3» заметно оживился после крупного снижения цены в 2024 году, и считает подобную распродажу необходимой новым моделям.

Производитель уже начал двигаться в эту сторону. Рекомендованная цена базового М70 составляет 3,099 млн рублей, но в июле автомобиль предлагают от 2,689 млн рублей с условной выгодой 410 тыс. рублей. Для ее получения требуется кредит либо сдача машины в трейд-ин. М90 стоит 4,199 млн рублей без программ и 3,905 млн рублей с заявленной выгодой 294 тыс. рублей.

Даже после скидки положение М70 остается спорным. Сопоставимый по мощности переднеприводный Tenet T7 с турбомотором на 150 л.с. и семиступенчатым роботом предлагается от 2,485 млн рублей с учетом маркетинговых программ. Полноприводная версия стоит от 2,79 млн рублей — лишь на 101 тыс. рублей дороже акционного переднеприводного М70.

Сам завод сообщает, что в июне продажи М70 выросли на 32%, до 119 экземпляров. Рост заметный только в процентах: абсолютный объем по-прежнему невелик, а покупки М70 и М90, по информации федерального дилера, остаются единичными. Производитель заявил, что продолжает улучшать продажи и клиентский сервис.

Хайцеэр фактически обозначил предел терпения рынка: покупатель готов рассмотреть новый «Москвич», но не оплачивать один только шильдик. При цене М70 ниже полноприводного конкурента разница становится понятной. При нынешнем соотношении покупателю приходится слишком долго искать причину выбрать передний привод.