Фары Tesla выдают до 230 кд при разрешенных 125 кд: почему это оказалось проблемой

© A. Krivonosov

Американский регулятор не позволил Tesla оставить без ремонта фары почти 20 тысяч электромобилей. У отдельных Model 3 и Model Y сила света достигала 230,1 кд в зоне, где стандарт FMVSS 108 разрешает не более 125 кд. Превышение составляет 84%, поэтому NHTSA обязало компанию уведомить владельцев и бесплатно устранить несоответствие.

Решение касается 19 917 Tesla Model 3 2017–2023 модельных годов и Model Y 2020–2023 годов, выпущенных в период с 27 октября 2017-го по 24 декабря 2023-го. Дефект затрагивает штатные блок-фары ближнего света: проверенные правые фонари выдавали от 136,2 до 230,1 кд, левые — от 117,5 до 160,3 кд.

Tesla просила признать отклонение несущественным. Компания утверждала, что избыточный свет направлен вверх и в сторону от дороги, а жалоб, аварий и травм из-за этих фар не зарегистрировано. В подтверждение проводились испытания одной Model 3 и одной Model Y на скорости около 97 км/ч.

NHTSA сочло такую проверку недостаточной: использовался только один сценарий, сухая дорога и ясная погода. В дождь, снег или туман лишний свет способен рассеиваться и создавать вуалирующие блики, которые снижают контраст и мешают видеть дорогу как водителю Tesla, так и другим участникам движения. Отсутствие зарегистрированных ДТП регулятор не признал доказательством безопасности.

Проблема ослепления не ограничивается одной маркой. По данным опроса AAA, шесть из десяти американских водителей считают яркий свет помехой ночью, а 73% столкнувшихся с ним говорят, что за последнее десятилетие ситуация ухудшилась.

Решение действует в США, а способ ремонта и график уведомления владельцев пока не раскрыты. Владельцам ввезенных в Россию американских Model 3 и Model Y стоит проверять автомобиль именно по VIN после оформления кампании: совпадения модели и года выпуска недостаточно для подтверждения дефекта.