Audi возродила A2: вместо алюминия — батарея на 79 кВт·ч

© A. Krivonosov

Кузов Audi A2 e-tron уже почти не скрыт, однако наиболее привлекательные цифры модели пока не подтверждены. Audi официально обещает представить компактный электромобиль осенью 2026 года и выпускать его в Ингольштадте. Платформу, емкость батареи, мощность и запас хода производитель еще не раскрыл.

Судя по новым снимкам, A2 e-tron получит короткий капот, покатую крышу и разделенное спойлером заднее стекло. Такая компоновка напоминает оригинальный Audi A2 1999 года, но новый автомобиль будет ближе к пятидверному хэтчбеку, чем к компактвэну. Горизонтальные фонари займут почти всю ширину двери багажника, а скрытые ручки должны уменьшить аэродинамические потери.

Ранее SPEEDME.RU рассказывал, как Audi возвращает имя A2 и испытывает электрический прототип на дорогах, снегу и в аэродинамической трубе.

Ожидается, что техническим донором станет платформа MEB+, используемая Volkswagen ID.3 Neo. У Volkswagen уже подтверждены задний привод, батареи емкостью 50, 58 и 79 кВт·ч, мощность от 170 до 231 л.с. и максимальный запас хода 630 км WLTP. Крупнейшая батарея поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 183 кВт.

Поэтому прогноз в 650 км для Audi выглядит технически возможным, если более обтекаемый кузов действительно снизит расход энергии. Но выдавать эту цифру за характеристику серийной машины рано: Audi сообщает лишь об «исключительной аэродинамике», а значения WLTP для A2 e-tron пока не опубликованы.

Версия S2 e-tron мощностью около 326 л.с. также остается предположением, основанным на характеристиках Cupra Born VZ. Обновленный Born уже предлагает батарею на 79 кВт·ч и запас хода свыше 600 км.

Главная интрига связана не с дизайном, а с ценой. A2 e-tron должен стать самым доступным электромобилем Audi, но премиальная отделка и немецкая сборка почти наверняка поставят его выше родственных Volkswagen ID.3 Neo и Cupra Born. Точные характеристики и стоимость станут известны только на осенней премьере.