Российская легенда обновилась: новый мотор, оцинковка и старт продаж

© Официальный сайт LADA / lada.ru

АвтоВАЗ начал серийный выпуск обновленной Lada Niva Legend. Внедорожник получил мотор 1,8 л, подушку водителя, новые тормоза и оцинкованные панели. Продажи начнутся в августе, цена пока не объявлена. Конвейер уже запущен, но у дилеров обновленная Lada Niva Legend появится только в августе. АвтоВАЗ приурочил начало производства к своему 60-летию и пока не раскрыл главное для покупателя — цену внедорожника. Без нее нельзя понять, стоит ли ждать новую версию или искать уходящую машину с мотором 1,7 л со скидкой.

Модернизация затронула более 350 деталей и узлов. Вместо прежнего двигателя мощностью 83 л.с. установлен восьмиклапанный агрегат 1,8 л, знакомый по Niva Travel. Он развивает 90 л.с., а крутящий момент вырос со 129 до 153 Нм. При этом 80% тяги доступно уже с 1000 об/мин — прибавка должна быть заметнее не на максимальной скорости, а при старте, подъеме и медленном движении по бездорожью.

Под возросший момент усилили трансмиссию, изменили крепления силового агрегата и поставили новый привод коробки передач. Рычаг КПП приблизили к водителю, а два рычага раздаточной коробки заменили одним. Третья опора раздатки должна уменьшить вибрации — одну из характерных претензий к старой конструкции.

Передняя подвеска получила перенесенный стабилизатор, а тормоза — увеличенные вентилируемые диски. Впервые на обычной Niva Legend появилась фронтальная подушка безопасности водителя. Ради нее АвтоВАЗ усилил силовую структуру кузова и установил новое рулевое колесо с регулировкой колонки.

Оцинковка тоже появилась впервые, но защищен не весь кузов. Двусторонний цинковый слой получили передняя панель, капот, крыша, задняя дверь и наружная панель задка. Пороги, боковые двери и крылья в опубликованный список не входят, поэтому дополнительная антикоррозионная обработка по-прежнему выглядит разумной.

Нынешняя Niva Legend с двигателем 1,7 л указана на официальном сайте по цене от 1 099 000 рублей без учета специальных программ. Она остается понятной покупкой только при существенной скидке: новая версия предлагает не косметический рестайлинг, а больше тяги, усиленные тормоза, подушку безопасности и доработанную трансмиссию.

Теперь вся интрига сводится к августовскому прайс-листу. Если доплата окажется умеренной, старая 83-сильная «Нива» быстро потеряет практический смысл. Если же цена приблизится к более просторной Niva Travel, компактность и короткие свесы перестанут быть достаточным оправданием покупки.