1,03 млн праворульных машин за 4,5 года: 98% не мощнее 160 л.с.

© A. Krivonosov

Порог 160 л.с. почти идеально совпал со структурой импорта, но не он ее сформировал. Из 1,03 млн праворульных автомобилей, ввезенных в Россию за четыре с половиной года, около 98% оказались не мощнее этой отметки. Статистика начинается с 2022 года, поэтому связывать весь результат с нынешним порядком расчета утильсбора было бы ошибкой.

Как сообщает 32CARS.RU со ссылкой на данные аналитика Сергея Целикова, примерно миллион ввезенных машин относился к легковым, еще около 30 тыс. — к коммерческим. Почти 98% автомобилей были старше трех лет, а средний возраст составлял пять-шесть лет.

Две марки фактически поделили две трети потока. Toyota получила 38%, Honda — 28,3%. Вместе это около 683 тыс. машин. С учетом Nissan, Suzuki и Subaru первая пятерка заняла уже 84,8% импорта.

Но самой массовой моделью стала не Toyota. Первое место занял компактвэн Honda Freed с результатом 74 394 автомобиля. Далее расположились Honda Fit — 60 383 машины и Toyota Corolla — 55 543 экземпляра. Первая десятка моделей собрала около 410,8 тыс. автомобилей, то есть лишь 40% общего потока. Остальной импорт оказался распределен между множеством версий японского внутреннего рынка.

Доля машин мощностью до 160 л.с. объясняется не только налогами и сборами. Японский рынок традиционно предлагает много компактных гибридов, минивэнов и городских моделей с атмосферными двигателями объемом 1,2–2,0 литра. Покупателю важнее расход топлива, оснащение и состояние автомобиля, чем высокая отдача мотора.

Нынешняя граница мощности лишь усиливает уже сложившийся выбор. Машины мощнее 160 л.с. становятся менее предсказуемыми по конечной стоимости ввоза, тогда как массовые Honda Freed, Fit и Toyota Corolla изначально укладываются в более практичный диапазон.

На начало 2026 года российский парк насчитывал около 4 млн праворульных легковых автомобилей. Импорт последних четырех с половиной лет соответствует примерно четверти этого количества, но не означает такого же чистого прироста: старые машины одновременно снимались с учета, попадали в ДТП и разбирались на запчасти.

Средняя цена предложения праворульного автомобиля сейчас находится в диапазоне 1,5–2 млн рублей — примерно на 40% выше уровня четырехлетней давности. Это уже территория не дешевой альтернативы, а осознанного выбора японской модели с пробегом вместо нового автомобиля из официального российского ассортимента.