Новый Range Rover GT выйдет без бензинового мотора, но гибрид появится позже

© media.landrover.com

Range Rover GT станет пятой самостоятельной моделью марки, а не новой комплектацией существующего внедорожника. Компания называет его гран-турером и самым «легковым» Range Rover: прототип получил низкий купеобразный силуэт, длинную крышу и выраженный акцент на комфорте дальних поездок. Мощность, батарея, запас хода и цена пока не раскрыты.

Новинка дополнит Range Rover, Range Rover Sport, Velar и Evoque. Серийное производство организуют на заводе в Хейлвуде в Великобритании, где автомобиль будут собирать рядом с моделями с ДВС и гибридными установками. Основой станет новая архитектура EMA, изначально ориентированная на электрифицированные машины.

На старте GT предложат только как электромобиль. Позднее платформа позволит добавить полноценную гибридную версию HEV, однако срок ее появления не указан. Это отличает новинку от уже готовящегося Range Rover Sport Electric: SPEEDME.RU ранее разбирал его предварительные характеристики, включая батарею на 118,5 кВт·ч и мощность до 542 л.с.. GT использует другую архитектуру, поэтому переносить на него эти параметры нельзя.

В салоне установлен единый центральный экран и отдельный дисплей перед водителем. Воздуховоды спрятаны в горизонтальную панель, а динамики интегрированы в тканевую отделку передней части салона. Производитель также обещает лучший в классе запас пространства для ног пассажиров второго ряда, но точные размеры пока не приводит.

Такой минималистичный интерьер выглядит продолжением цифрового курса марки, хотя в обычном Range Rover часть физических регуляторов недавно пришлось вернуть. SPEEDME.RU рассказывал, что после отказа от кнопок производитель восстановил отдельные органы управления громкостью и ездовыми режимами. Пока неясно, учтет ли GT этот опыт или оставит большинство функций внутри нового экрана.

Прототипы проходят заключительные дорожные испытания, а дополнительные сведения Range Rover обещает опубликовать до конца 2026 года. До раскрытия цены, емкости батареи и реального запаса хода GT остается прежде всего заявкой на новый формат — более низкий и дорожный автомобиль, который должен сохранить внедорожные возможности марки.