Топливный кризис поможет: Россия может завершить 2026 год с продажами 1,35 млн автомобилей

© A. Krivonosov

Разница между прогнозами на второе полугодие достигла 80 тыс. автомобилей. Сдержанный сценарий предполагает продажу около 720 тыс. новых легковых машин, оптимистичный — почти 800 тыс. Однако даже верхняя оценка не означает резкого рыночного подъема: она лишь возвращает продажи к результатам второй половины прошлого года.

Как пишет «Автостат», заместитель начальника отдела аналитики Виктор Пушкарев ожидает ежемесячные объемы не ниже 115 тыс. автомобилей. За июль—декабрь рынок может реализовать около 720 тыс. машин, на 18% больше, чем в первые шесть месяцев года. Для выполнения этого прогноза средний результат должен составить примерно 120 тыс. автомобилей в месяц.

В первом полугодии россияне приобрели 608,6 тыс. новых легковых машин — на 14,8% больше, чем годом ранее. Прибавление к этой цифре прогнозируемых 720 тыс. дает около 1,329 млн автомобилей за весь 2026 год. Это практически повторяет результат прошлого года, поэтому речь идет скорее о сохранении рынка, чем о новом покупательском буме.

Исполнительный директор Favorit Motors Артем Зотов настроен заметно оптимистичнее и допускает около 800 тыс. продаж во втором полугодии. Такой сценарий поднимет годовой результат примерно до 1,41 млн машин. Его реализации могут помешать замедление снижения ключевой ставки и проблемы с топливом, тогда как ослабление рубля способно ускорить спрос из-за ожиданий нового подорожания автомобилей.

Ослабление национальной валюты выглядит двояко. Покупатели действительно могут быстрее заключать сделки, опасаясь пересмотра прайс-листов. Но после реализации этого краткосрочного спроса рынок получает более дорогие импортные машины и компоненты, а значит, дальнейшие продажи рискуют замедлиться.

Глава ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич рассчитывает на 350–360 тыс. автомобилей в третьем квартале и еще 380–400 тыс. в четвертом. Его итоговый ориентир — 1,35 млн машин за год. Главным отрицательным фактором эксперт назвал ситуацию с топливом, которую необходимо оперативно нормализовать.

Но влияние дефицита бензина не следует преувеличивать заранее. Кратковременные перебои в отдельных регионах вряд ли заставят массового покупателя отказаться от приобретения машины. Продолжительная нехватка топлива и устойчивый рост цен уже способны изменить расчеты: увеличится стоимость эксплуатации, а часть клиентов отложит замену автомобиля.

Поэтому диапазон 720–800 тыс. машин описывает не один прогноз, а два разных сценария. Нижняя граница означает рынок примерно на уровне 2025 года. Для достижения верхней потребуются доступные кредиты, стабильные поставки топлива и отсутствие нового скачка автомобильных цен.