Volkswagen Amarok II 2025 в России: цены, версии и риски покупки

© A. Krivonosov / SPEEDME

В России выставили на продажу новые Volkswagen Amarok II 2025 года. В ходе мониторинга рынка SPEEDME.RU обнаружил семь предложений стоимостью от 7,994 до 11,4 млн рублей. Однако часть машин поставляется только под заказ: самый доступный Amarok Style с дизелем 2.0 мощностью 205 л.с. заявлен за 7,994 млн рублей, а автомобиль с V6 в наличии в Москве стоит 11,4 млн рублей.

Другие версии с трехлитровым турбодизелем мощностью 241 л.с. оцениваются примерно в 9,2–10,8 млн рублей. В выдаче представлены исполнения Style, Aventura и PanAmericana, но название комплектации не дает полного представления об оснащении: спецификации различаются в зависимости от рынка поставки и набора дополнительных опций.

По данным продавца, Amarok за 11,4 млн рублей получил полный привод с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала, фаркоп, 80-литровый бак, обогрев лобового стекла, кожаный салон, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, матричные фары, 12-дюймовую мультимедиа и автономный отопитель. Перед покупкой этот перечень необходимо сверить по VIN и заводской спецификации: даже официальные европейские каталоги распределяют кожу Savona, блокировку и камеры между разными версиями.

По формату это уже не простая рабочая машина, а lifestyle-пикап для дальних поездок, буксировки, отдыха и корпоративного использования. Amarok с автоматической коробкой способен буксировать прицеп массой до 3,5 тонны, а между колесными арками его платформы помещается европалета.

Но российская цена резко ограничивает аудиторию. УАЗ Пикап без специальных программ стоит от 1,95 млн рублей, Sollers ST6 — примерно от 2,674 млн, GWM Poer — от 3,449 млн, а JAC T9 — от 3,619 млн рублей. Даже TANK 300 показывается от 3,999 млн рублей с учетом максимальных условных выгод. Таким образом, самый дешевый Amarok более чем вдвое дороже большинства официально представленных пикапов.

По мнению эксперта Дмитрия Новикова, такая покупка может быть оправдана для компании, которой действительно нужны дизель V6, комфорт на трассе, тяжелый прицеп и автомобиль статусного европейского бренда. Продавец московского Amarok указывает цену с НДС, но возможность вычета зависит не от самого статуса юридического лица. Необходимы право на применение вычетов, счет-фактура, принятие автомобиля на учет и его использование в облагаемых НДС операциях.

Частному покупателю следует учитывать отсутствие официальных продаж Amarok в России. Гарантийные обязательства могут нести продавец или сторонняя страховая компания, поэтому договор нужно изучить до оплаты. Отдельной проверки требуют доступность диагностики трехлитрового дизеля, десятиступенчатого автомата, системы AdBlue, электронных ассистентов и сроки поставки кузовных деталей.

Amarok второго поколения также нельзя считать полностью немецкой разработкой. Ford официально подтверждал, что модель создавалась на шасси Ranger и выпускается в рамках сотрудничества двух концернов. Это не делает пикап хуже, но важно при оценке конструкции, происхождения агрегатов и поиска сервиса.

Volkswagen Amarok за 7,994 млн рублей остается нишевой, а не рациональной альтернативой GWM и JAC. Версия V6 за 10–11,4 млн рублей адресована еще более узкой аудитории: компаниям и частным владельцам, которым нужен именно мощный европейский пикап, а не максимальная практичность за каждый вложенный рубль. Для обычной стройки, рыбалки или поездок на дачу официальные конкуренты почти втрое дешевле и заметно понятнее по гарантии и обслуживанию.