Mazda обновила сразу две модели: CX-30 с вентиляцией кресел и Mazda3 от 1.14 млн рублей

© mazda.jp

Mazda начала принимать в Японии заказы на обновленные Mazda3 и CX-30, продажи которых стартуют в августе 2026 года. Mazda3 оценена минимум в 2,365 млн иен, или около 1,14 млн рублей, а CX-30 — в 2,64 млн иен, примерно 1,27 млн рублей по курсу ЦБ на 23 июля. Это внутренние японские цены без доставки, таможенных платежей и утильсбора.

Главное техническое изменение — появление e-SKYACTIV G 2.5. Атмосферный мотор развивает 179 л.с. и 238 Нм, а работающий вместе с ним стартер-генератор — 6,5 л.с. и 60,5 Нм. Mazda3 Fastback предложит передний привод с шестиступенчатой механикой или автоматом, а полноприводная версия получит только автомат. Седану оставили сочетание переднего привода и шестиступенчатой АКПП.

CX-30 с новым двигателем доступна с передним или полным приводом и шестиступенчатым автоматом. В опубликованной японской гамме обеих моделей больше не указан прежний дизель объемом 1,8 литра: Mazda делает ставку на бензиновые агрегаты с мягкой гибридной системой и сохраняет e-SKYACTIV X для хэтчбека.

Список электронных помощников приблизили к старшим CX-60 и CX-80. Система контроля слепых зон теперь предупреждает об опасности при открывании дверей, автоматическое торможение распознает мотоциклы и угрозы на перекрестках, а адаптивный круиз-контроль умеет учитывать дорожные знаки. Улучшены удержание в полосе и матричные светодиодные фары.

Для CX-30 подготовили Air Edition со светло-серым салоном, водоотталкивающей отделкой и черными наружными элементами. Некоторые версии получили вентиляцию передних кресел, камеру кругового обзора с «прозрачным» режимом и потолочную подсветку. Ранее SPEEDME.RU уже рассказывал, почему вентиляция сидений стала одним из главных изменений Mazda CX-30 2027 года, а также разбирал комплектации и наиболее рациональную версию CX-30 с двигателем 2.5.

Обновление пока относится только к японскому рынку. В опубликованном релизе Mazda не назвала сроков поставок этих версий в Россию, поэтому появиться здесь они смогут лишь по инициативе независимых продавцов. При таком сценарии низкая японская цена перестанет быть основным преимуществом, а решающими станут итоговая стоимость ввоза и доступность обслуживания.