Пять моделей вместо одной: Geely загрузит завод Ford мощностью 500 тысяч машин в год

© geely-motors.com

Ford и Geely превратят недозагруженный завод Almussafes под Валенсией в площадку сразу для пяти моделей. Совместное предприятие начнет работу в первой половине 2027 года после одобрения регуляторов, а серийное производство новых автомобилей запланировано на 2028-й. Ford получит 66% компании, Geely — 34%.

Для Ford это способ вернуть загрузку предприятию мощностью около 500 тыс. автомобилей в год. В 2025 году завод использовал лишь 26% возможностей и выпускал только Kuga. После запуска проекта Kuga останется на конвейере, а к нему добавятся европейский Bronco, совместный кроссовер Ford и две электрические модели Geely.

Первым китайским автомобилем станет электрический Geely EX5. В европейских материалах компании модель также фигурирует под сокращенным названием E5. Кроссовер уже продается в Испании, Германии, Нидерландах, Бельгии и Люксембурге, но пока поставляется из Китая. Второй электромобиль еще находится в разработке. Для Geely это будет первый собственный производственный объект в Европе.

Ранее SPEEDME.RU рассказывал, как Geely начала продажи E5 в Испании с ценой от 37 490 евро и запасом хода до 475 км. Испанская сборка позволит сократить логистику, повысить долю европейских компонентов и подготовиться к будущим требованиям ЕС по локализации электромобилей.

Ford получит от соглашения не только дополнительную загрузку. Компании совместно разработают кроссовер для европейского рынка, который предложат с полностью электрической установкой, подключаемым гибридом и последовательной гибридной системой с увеличителем запаса хода. Выпуск этой модели также начнется в 2028 году.

Первые переговоры двух производителей касались более компактного электромобиля. В апреле SPEEDME.RU сообщал, что на предприятии Ford могут локализовать Geely EX2. Теперь подтвержден другой масштаб проекта: два SUV Geely и совместная модель вместо одного бюджетного электрокара.

Для Ford соглашение превращает простаивающие мощности в источник экономии, а Geely получает европейский завод без строительства предприятия с нуля. Главным показателем успеха станет не число заявленных моделей, а то, насколько близко партнеры смогут подвести загрузку Almussafes к потенциальным 500 тыс. машин в год.