Granta и пять альтернатив: сколько стоят самые дешёвые седаны России

© A. Krivonosov

LADA Granta остаётся самым доступным новым седаном российского рынка, но уже на четвёртой позиции начинаются сложности с методикой. Одни производители публикуют обычную розничную цену, другие сразу показывают сумму с трейд-ин, кредитом или скидкой на автомобили прошлых лет. Эксперты издания SPEEDME.RU разделили эти показатели и сравнил публичные предложения по состоянию на июль 2026 года.

Начальная Granta Sedan называется Standard Plus и оснащается восьмиклапанным мотором 1.6 мощностью 90 л.с. с пятиступенчатой механикой. В перечень входят подушка безопасности водителя, ABS с распределением тормозных усилий, ЭРА-ГЛОНАСС, крепления ISOFIX, передние электрические стеклоподъёмники, аудиоподготовка, розетка 12 В и полноразмерное запасное колесо. Кондиционер, пассажирская подушка и полноценная аудиосистема в этой версии не заявлены.

То есть Granta за 850 тыс. рублей подходит прежде всего тому, кому нужна максимально дешёвая новая машина с гарантией, большим 520-литровым багажником и простой техникой. Для семейного использования комплектация слишком аскетична.

Более жизнеспособной выглядит Granta Classic с кондиционером за 1,068 млн рублей. Она получает электроусилитель руля, электропривод и обогрев зеркал, центральный замок, бортовой компьютер, четыре динамика и собственно кондиционер. Доплата к Standard Plus составляет 218 тыс. рублей, но именно эта версия уже не заставляет владельца самостоятельно решать базовые вопросы летнего комфорта.

Комплектация Comfort стоит примерно от 1,101 млн рублей. Она интереснее улучшенной шумоизоляцией, штатной аудиосистемой и расширенным набором оборудования, но в этом диапазоне Granta уже приближается к Iskra, которая построена на более современной платформе.

LADA Iskra: доплата за безопасность и более современную основу

Базовая Iskra Comfort стоит 1,277 млн рублей, то есть на 427 тыс. дороже начальной Granta. Мотор остаётся 90-сильным, коробка — пятиступенчатая механическая, однако набор систем безопасности заметно богаче.

Уже в начальной версии заявлены две фронтальные подушки, ABS с EBD и усилителем экстренного торможения, система стабилизации ESC, противобуксовочная система TCS, помощь при старте на подъёме, ЭРА-ГЛОНАСС и автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении. Также предусмотрены электроусилитель руля, регулировка водительского кресла по высоте, центральный замок, передние электростеклоподъёмники, датчики дождя и света.

Iskra крупнее Granta по ширине и колёсной базе, а её багажник в обычной конфигурации вмещает 500 литров. В гамме есть не только 90-сильный двигатель, но и агрегат на 106 л.с., шестиступенчатая механика и автоматическая трансмиссия.

Следующие исполнения добавляют оборудование комфорта, мультимедиа и более мощный мотор. Например, версии Drive и Techno могут получить кондиционер, подогрев передних кресел и зеркал, круиз-контроль, мультимедийную систему LADA EnjoY Evo и телематику LADA Connect Start. Набор зависит от кузова, двигателя и конкретного кода комплектации, поэтому его нужно проверять перед заказом.

Базовая Iskra уже значительно безопаснее Granta, но перед покупкой нужно отдельно проверить наличие кондиционера. Для поездок по трассе логичнее смотреть на версию со 106-сильным мотором.

LADA Vesta: первая машина в списке, воспринимаемая классом выше

Самая доступная актуальная Vesta Comfort с мотором 1.6 на 106 л.с. и пятиступенчатой механикой стоит около 1,581 млн рублей. В продаже также могут оставаться автомобили более ранней спецификации Comfort’24 от 1,558 млн, поэтому разницу в цене и год производства необходимо сверять по VIN.

Уже в начальном исполнении Vesta предлагает две подушки, ABS, систему стабилизации, помощь при старте на подъёме, светодиодные фары, дневные огни и задние фонари, электропривод и обогрев зеркал, кондиционер, передние электрические стеклоподъёмники, центральный замок и аудиоподготовку. У машины регулируется рулевая колонка, а объём багажника составляет 480 литров.

Доплата к Iskra достигает примерно 304 тыс. рублей. За неё покупатель получает более просторный салон, колёсную базу 2635 мм, двигатель на 106 л.с. и более крупный кузов. Vesta лучше подходит для регулярных междугородних поездок и семьи с пассажирами на втором ряду, но стартовая цена уже приближается к хорошо оснащённым иностранным седанам.

Комплектация Praktik стоит примерно от 1,685 млн рублей и добавляет расширенное оборудование: полный комплект электростеклоподъёмников, центральный подлокотник, дополнительные USB-разъёмы и другие элементы комфорта. Версии Drive и Techno предлагают бесключевой доступ, обогрев лобового стекла, мультимедиа и мотор 1.8 мощностью 122 л.с.

Comfort подходит тем, кому важен простор при минимальной цене. Praktik выглядит интереснее для семьи, если разница с базовой машиной у дилера не превышает 100–120 тыс. рублей.

Changan Alsvin: автоматическая коробка почти по цене механической Belgee

Alsvin стоит от 1,8899 млн рублей и выделяется тем, что уже в начальной версии оснащается не механикой, а пятиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Атмосферный двигатель 1.5 развивает 98 л.с. и 137 Нм. Все четыре комплектации — Standard, Luxe, Comfort и Techno — находятся в очень узком диапазоне от 1,88 до 1,95 млн рублей.

В оснащение модели входят светодиодные дневные огни, 15-дюймовые легкосплавные колёса, повторители поворотов в зеркалах, мультимедийная система с семидюймовым экраном, электроусилитель руля и сиденья с комбинированной отделкой. Для старших версий заявлены круиз-контроль и камеры, помогающие при парковке.

Главный аргумент Alsvin — отсутствие необходимости доплачивать сотни тысяч за автоматизированную трансмиссию. Между начальной и максимальной комплектациями всего 70 тыс. рублей, поэтому экономить на Standard не всегда рационально: нужно сравнить оснащение всех четырёх машин в наличии.

Одновременно пятиступенчатый робот требует тест-драйва. Его поведение в пробке и при трогании отличается от классического автомата Belgee и Solaris.

Belgee S50: самая оснащённая база около 1,9 млн рублей

Belgee S50 Active с пятиступенчатой механикой стоит 1,89 млн рублей. При сдаче автомобиля в трейд-ин официальный прайс допускает снижение до 1,69999 млн, поэтому сравнивать эту рекламную сумму с обычными ценами конкурентов напрямую нельзя. Версия Active с классическим шестиступенчатым автоматом стоит 2,04 млн без программы и 1,91 млн рублей с выгодой.

Даже начальная механическая комплектация оснащена кондиционером, подогревом передних кресел, электрообогревом форсунок, электрорегулировкой и обогревом зеркал, передними и задними электростеклоподъёмниками, задними парктрониками, восьмидюймовой мультимедиа с шестью динамиками и USB-разъёмом для второго ряда. Есть ABS, ESC, противобуксовочная система, помощь при старте на подъёме, контроль давления в шинах и две фронтальные подушки. Багажник рассчитан на 500 литров.

Active с автоматом дополнительно получает климат-контроль, бесключевой доступ, кнопку запуска, дистанционный запуск двигателя, Auto Hold и три режима движения. Это одна из самых заметных доплат рейтинга: 140 тыс. рублей превращают механическую базу в значительно более удобную городскую машину.

Комплектация Style за 2,13 млн рублей добавляет светодиодные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, обогрев руля и лобового стекла, камеру заднего вида, круиз-контроль и боковые подушки. Prestige за 2,31 млн получает 17-дюймовые колёса, экокожу, электропривод водительского кресла, люк, обогрев задних сидений, цифровую приборку и мультимедиа на 12,3 дюйма.

Solaris KRS: самый дорогой, но и наиболее привычный по технике

Solaris KRS в комплектации Comfort с шестиступенчатой механикой стоит 2,125 млн рублей. Под капотом находится атмосферный мотор 1.6 мощностью 123 л.с. и 151 Нм. За автоматическую шестиступенчатую коробку нужно доплачивать.

Начальное оснащение уже включает кондиционер, подогрев передних сидений и руля, обогрев и электропривод зеркал, регулировку руля по высоте и вылету, полный комплект электростеклоподъёмников, дистанционный центральный замок, четыре динамика и телематическую систему.

В части безопасности предусмотрены две фронтальные подушки, ABS, ESC, система стабилизации VSM, помощь при старте на подъёме, контроль давления в шинах, ISOFIX и ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль имеет временное запасное колесо, 15-дюймовые стальные диски и 480-литровый багажник.

KRS дороже механической Belgee всего на 225 тыс. рублей, но проигрывает ей по размеру багажника и мультимедийному оснащению базы. Зато Solaris предлагает знакомую российскому рынку конструкцию, официальную дилерскую сеть и трёхлетнюю гарантию на 100 тыс. км.

Что в итоге выбрать

Granta остаётся единственным вариантом дешевле миллиона, но цена 850 тыс. рублей требует серьёзных компромиссов. Реально пригодная для круглогодичной эксплуатации версия с кондиционером стоит уже около 1,07 млн.

Iskra оправдывает доплату более современной системой безопасности, но конкретный автомобиль нужно проверять на наличие климатического оборудования. Vesta — выбор за пространство и более взрослое ощущение, хотя её цена уже приближается к иностранным моделям.

Changan Alsvin предлагает самый дешёвый вход в седан с автоматизированной коробкой. Belgee S50 выигрывает богатством оснащения и возможностью выбрать классический автомат. Solaris KRS стоит дороже всех, зато предлагает наиболее привычную технику и официальную поддержку.

Главный вывод SPEEDME.RU: сравнивать нужно не цифры «от», а версии с одинаковым набором необходимого оборудования. После добавления кондиционера, второй подушки, обогревов и автоматической коробки разрыв между дешёвой Granta и иностранными седанами становится заметно меньше, чем кажется по рекламным ценам.