Китайские авто стали заезжать на СТО на 51% чаще — но не из-за поломок

© A. Krivonosov

Китайские автомобили стали на 51% чаще появляться в сервисах FIT SERVICE: за первое полугодие сеть зафиксировала 38,2 тыс. машино-заездов против 25,3 тыс. годом ранее. Однако эта статистика не доказывает, что машины начали чаще ломаться. В подсчет входят плановое ТО, диагностика и другие обращения, причем один автомобиль мог приезжать несколько раз.

Средний чек вырос только на 5% и достиг 9787 рублей. В компании объясняют умеренную сумму преобладанием недорогих регламентных работ, а не сложных ремонтов. Похожая картина наблюдалась и в 2025 году: тогда FIT SERVICE связывала увеличение потока прежде всего с ростом количества новых китайских машин на дорогах.

На автомобили китайских марок теперь приходится 8,07% всех визитов в сеть — год назад их доля составляла около 6%. По этому показателю Китай обошел США с результатом 7,55% и вошел в первую пятерку после Японии, Южной Кореи, Германии и России. Это данные одной сервисной сети, поэтому переносить доли на весь российский рынок СТО без дополнительной статистики нельзя.

Главный источник роста — свежий парк. Машины возрастом до трех лет обеспечили 57% обращений, еще 18% пришлось на автомобили четырех-пяти лет. На начало 2026 года в России числилось 3,15 млн китайских легковых машин — 6,6% всего парка. Крупнейшими марками были Chery, Haval и Geely, что совпадает с первой тройкой по числу заездов на сервис.

Среди брендов на Chery пришлось 23,1% визитов китайских автомобилей, на Haval — 18,5%, на Geely — 16,8%. Чаще других в сервисах появлялись Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval F7, Geely Coolray, Atlas и Monjaro. Но этот рейтинг скорее отражает распространенность моделей: для сравнения надежности нужны данные о пробеге, количестве обращений на тысячу автомобилей и характере каждой неисправности.

Рост потока показывает другое: владельцы новых китайских машин постепенно переходят от исключительно дилерского обслуживания к независимым СТО. Сервисам придется расширять запас расходников, обновлять диагностическое оборудование и обучать механиков, поскольку доля таких автомобилей продолжит увеличиваться вместе с их парком.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что в России назвали условия, при которых ремонт китайского авто резко дорожает.