2381 деталь для Tacoma и 1737 для Tundra: Toyota проверит шторки Joyson

© A. Krivonosov

Toyota объявила в США две связанные сервисные кампании, охватывающие 4118 запасных модулей боковых шторок безопасности. Как выяснили журналисты издания SPEEDME в ходе анализа документов регулятора, под проверку попали 2381 деталь для Toyota Tacoma 2016–2023 годов и 1737 деталей для Toyota Tundra Double Cab и CrewMax 2014–2021 годов. Это отзывы оборудования, а не всех выпущенных пикапов соответствующих поколений.

У Tacoma дефект связан с креплением шторки к монтажному кронштейну. При раскрытии отдельные секции подушки могут не занять расчетное положение, из-за чего защита пассажиров при аварии ухудшится. Эти сервисные детали производства Joyson Safety Systems выпускались с июня 2024-го по декабрь 2025 года.

У Tundra причина другая: шторка могла быть неправильно свернута на предприятии поставщика. Из-за этого при срабатывании она способна раскрыться не полностью. Проблемные детали производились с декабря 2021-го по сентябрь 2025 года и предназначались именно для сервисной замены.

Оба вида подушек выпустило мексиканское предприятие Joyson Safety Systems. К 21 июля 2026 года Toyota не получила из США связанных с дефектами гарантийных обращений или технических отчетов. Решение о добровольных отзывах компания приняла 24 июля после анализа возвращенных поставщику деталей.

В документах NHTSA указана предполагаемая доля дефектов 1%, однако воспринимать ее буквально нельзя. Портал регулятора требовал целое число, поэтому Toyota ввела единицу вместо значения «неизвестно». Реальное количество неправильно собранных подушек пока не определено.

Дилеры проверят, устанавливалась ли на автомобиль деталь из отзываемых партий, и при необходимости бесплатно заменят модуль. Рассылку уведомлений планируется проводить с 13 по 27 сентября 2026 года. Toyota также попросит дилеров найти детали, ранее проданные кузовным мастерским.

Проверять следует прежде всего пикапы, которые ремонтировали после ДТП или которым меняли потолочные шторки в США. Сам модельный год еще не означает, что автомобиль участвует в кампании. Для ввезенной в Россию машины понадобятся VIN, история ремонта и номера установленных деталей.

SPEEDME.RU ранее сравнивал, как Toyota Tundra и Ford F-150 защищают пассажиров в краш-тестах. Новые документы показывают отдельный риск: даже безопасный серийный автомобиль может получить проблемный компонент во время последующего ремонта.

Поставщик Joyson уже фигурировал в другой кампании, когда Mercedes отозвал GLE и GLS из-за дефекта материала подушки. В случае Toyota проблема касается другой продукции и иной производственной причины.