Российские таксисты оказались не очень патриотичными: 48% против замены, 74% самозанятых

© A. Krivonosov

Почти половина опрошенных водителей такси — 48% — пока не собирается менять автомобиль на локализованную модель. Однако это не означает отказ выполнять закон: машины, внесенные в региональный реестр до 1 марта 2026 года, могут продолжать работу без замены.

Опрос провел Общественный совет по развитию такси среди финалистов конкурса «Лучший водитель такси в России». Около трети участников уже присматриваются к подходящим моделям.

«Опрос показал, что профессиональные водители постепенно адаптируются к новым требованиям, однако при принятии решения об обновлении автомобиля учитывают не только его соответствие законодательству, но также стоимость приобретения, надежность и расходы на дальнейшую эксплуатацию», — отметили представители совета.

Такси является основной работой для 64% респондентов, а 74% работают как самозанятые. Среди распространенных машин участники назвали Lada Vesta и Granta, автомобили Haval и Hyundai.

Для самозанятых предусмотрено дополнительное послабление. До 2033 года физлицо может внести в реестр собственный нелокализованный автомобиль, которым владеет более шести месяцев, если в регионе осталась свободная квота. Ее размер составляет 25% от числа машин в реестре, а управлять таким автомобилем должен сам собственник.

Новые требования действуют прежде всего при добавлении машины в реестр. Поэтому владельцу уже зарегистрированного Hyundai не нужно немедленно покупать Lada или другой локализованный автомобиль. Проблема возникнет при замене машины либо повторном оформлении, если конкретный случай не подпадает под исключение.

28 июля перечень разрешенных моделей расширили. В него добавили Jetour Dashing, Tenet T4L, T8 и A8, Omoda C7 и Jeland J6, выпускаемые в России в рамках СПИК.

Результаты опроса нельзя автоматически переносить на всех российских таксистов: в исследовании участвовали финалисты профессионального конкурса, а численность выборки не указана. Но ответы показывают основной барьер — водители оценивают не сам факт локализации, а полную стоимость машины за годы интенсивной эксплуатации.