EXLANTIX ET8 за 7,49 млн рублей: 469 л.с., шесть мест и 1100 км хода

© пресс-служба ESTEO

Шестиместный EXLANTIX ET8 вышел на российский рынок с рекомендованной ценой 7,49 млн рублей. На актуальном сайте ESTEO указана и более привлекательная сумма — от 6,405 млн, однако разница в 1,085 млн складывается из господдержки и выгоды за сдачу автомобиля в трейд-ин. Условия льготного кредита и право на субсидию необходимо подтверждать у банка и дилера, уточняет SPEEDME.

Колеса приводят два электромотора с суммарной пиковой мощностью 469 л.с., а бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра работает генератором. Разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Батарея емкостью 40 кВт·ч рассчитана на 180 км электрического пробега, быстрая зарядка постоянным током достигает 75 кВт. Вместе с 67-литровым баком заявленный запас хода превышает 1100 км.

ET8 заметно крупнее обычного EXLANTIX ET: длина составляет 5205 мм, ширина — 1998 мм, колесная база — 3120 мм. Салон имеет три ряда и шесть раздельных мест, а на актуальной странице модели указан потолочный экран диагональю 17,3 дюйма. Расход при разряженной батарее заявлен на уровне 7 л/100 км.

При одинаковых программах поддержки ET8 рекламируется от 6,405 млн рублей, а пятиместный ET — от 5,905 млн. Доплата в 500 тыс. рублей приносит третий ряд, более крупный кузов и семейную компоновку, хотя ET быстрее: 4,8 против 5,4 секунды до 100 км/ч.

SPEEDME.RU ранее сообщал, что модели ET8, ET и V27 получили фиксированную господдержку до 925 тыс. рублей, причем речь идет не о безусловной скидке наличными, а о льготном автокредитовании для подходящих под программу покупателей. Также издание разбирало перевод линейки EXLANTIX под марку ESTEO, поэтому смена вывески не означает появления полностью нового производителя или отдельной дилерской системы.

На автомобили EXLANTIX заявлена гарантия восемь лет или 200 тыс. км. Для высоковольтной батареи и тяговых электромоторов действует отдельное ограничение — восемь лет или 160 тыс. км.