Даже таксистом без льгот он не нужен: новая российская модель повторяет судьбу Ferrari

© A. Krivonosov

Пять автомобилей вместо четырнадцати — таким оказался октябрьский результат российского электромобиля «Атом». SPEEDME.RU сопоставил новые данные с сентябрьской статистикой и рассчитал снижение регистраций на 64,3%. Причём октябрь стал первым полным месяцем после запуска массового производства на заводе «Москвич» 16 сентября.

Директор «Автостата» Сергей Целиков сообщил, что всего с начала продаж на российский учёт поставили 59 машин. В предыдущем исследовании SPEEDME.RU фигурировали 54 экземпляра. Получается, за месяц парк пополнился всего пятью автомобилями, хотя российский рынок новых легковушек в целом вырос на 8%.

У этого спада есть существенное финансовое обстоятельство. С 1 октября государственные программы льготного автокредитования и лизинга приостановили из-за исчерпания бюджета. Редакция сопоставила дату с официальным прайсом «Атома»: 3,98 млн рублей без субсидии и предварительные 3,055 млн при выполнении условий господдержки. Разница составляет 925 тысяч рублей, или 23,2% стоимости.

Как SPEEDME ранее выяснил при анализе условий финансирования «Атома», стоимость покупки существенно зависит от доступности льготного кредита. Правительство анонсировало возобновление программы с 1 декабря. Однако считать приостановку субсидий доказанной причиной октябрьского падения пока нельзя.

Сравнение с Ferrari, предложенное Целиковым, действительно любопытное: обе марки достигли 59 регистраций. Только у Ferrari это результат с начала 2026 года, а у «Атома» — с начала продаж. Кроме того, пять Ferrari зарегистрировали в сентябре, пять «Атомов» — в октябре.

Ранее около трёх четвертей зарегистрированных «Атомов» приходилось на юридические лица. Новая статистика пока не раскрывает, сколько октябрьских машин получили частные покупатели. Без этих сведений и фактических объёмов выдачи нельзя определить, ограничен ли запуск производством, ценой или сроками передачи заказов.