Китайские авто стали чаще заезжать на СТО, но чек вырос лишь на 5%

© A. Krivonosov

Поток китайских автомобилей в сервисы Fit Service заметно вырос. За январь — июнь 2026 года сеть зафиксировала 38 242 машинозаезда против 25 302 годом ранее. Это прибавка на 51%, однако показатель учитывает именно визиты: одна машина могла приезжать на СТО несколько раз.

Средний чек достиг 9787 рублей, увеличившись лишь на 5%. В компании считают, что такая динамика указывает прежде всего на рост числа плановых обслуживаний, а не дорогих ремонтов. Поэтому делать из статистики вывод о резком ухудшении надежности китайских машин оснований нет.

Это подтверждает и возраст автомобилей: 57% визитов пришлось на машины не старше трех лет. Еще 18% составили экземпляры возрастом четыре-пять лет, а 11,2% — от шести до девяти лет. Доля автомобилей старше десяти лет, напротив, сократилась с 18 до 10%.

Чаще остальных на станции сети приезжали Chery — на марку пришлось 23,1% визитов китайских автомобилей. Далее расположились Haval с долей 18,5%, Geely — 16,8%, Changan — 7% и Lifan — 5,1%. Среди названных в исследовании моделей есть Haval Jolion и F7, Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Coolray, Atlas и Monjaro.

Доля китайских брендов в общем потоке Fit Service выросла примерно с 6 до 8%. Это скорее отражает расширение парка и постепенный переход молодых машин от дилерского обслуживания к независимым СТО. Но исследование одной сети не показывает частоту поломок на тысячу автомобилей и не позволяет сравнить надежность отдельных марок без учета размера их российского парка.