Семь мест, бензин АИ-92 и расход 7,5 л: VGV U70 Plus выходит в России

© VGV

Прибавка всего в 3 л.с. скрывает более серьезное техническое обновление. Новый VGV U70 Plus получил двигатель с непосредственным впрыском, семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями и независимую заднюю подвеску. У нынешнего U70 Pro используются распределенный впрыск, шестиступенчатый гидромеханический автомат и торсионная балка.

Как сообщили в российском представительстве VGV, продажи семиместного U70 Plus должны начаться в сентябре 2026 года. Комплектации и цены производитель раскроет позднее.

Кроссовер оснащается турбированным двигателем 1,5 литра мощностью 146 л.с. Покупателям предложат шестиступенчатую механическую коробку либо семиступенчатый преселективный робот. Двигатель адаптирован к бензину АИ-92, заявленный смешанный расход составляет 7,5 л/100 км, объем бака — 58 литров. VGV также подтверждает непосредственный впрыск, усиленную антикоррозийную защиту и подготовку автомобиля к российским условиям.

При длине 4825 мм и колесной базе 2800 мм U70 Plus сохраняет формат крупного семейного кроссовера. За третьим рядом остается 201 литр багажного пространства. При сложенных задних креслах объем увеличивается сначала до 920, а затем до 1800 литров. Дорожный просвет равен 200 мм, привод — передний.

Именно коробка передач станет одним из критериев выбора. Нынешний U70 Pro привлекает консервативной шестиступенчатой АКП, тогда как U70 Plus предложит более быстрый семиступенчатый робот. Называть новую трансмиссию менее надежной без опыта эксплуатации рано, однако характер обслуживания и поведения в пробках у нее будет другим.

На 6 августа официальный сайт VGV указывает акционные цены от 2 039 900 рублей за U70 Pro и от 2 634 900 рублей за 199-сильный U75 Plus. Если U70 Plus приблизится по стоимости к старшей модели, покупателю придется выбирать между новой трансмиссией и более мощным двухлитровым мотором U75 Plus. При цене ближе к U70 Pro обновление выглядит заметно содержательнее обычного рестайлинга.