Электромобиль компенсирует выбросы производства примерно за три года

© chevrolet.com

Парадокс нового исследования в том, что даже почти свежую бензиновую машину с точки зрения CO2 иногда выгоднее списать и заменить электромобилем. Но продать ее соседу недостаточно: расчет работает только тогда, когда прежний автомобиль действительно перестает ездить.

Ученые UC Santa Cruz и UC Santa Barbara сравнили более 400 моделей и разные моменты замены в пределах условного 16-летнего срока эксплуатации. Учитывались производство автомобилей и батарей, расход энергии, пробег и углеродная интенсивность электросети. При переходе на EV уже в первый год суммарные выбросы за рассматриваемый период снижались в среднем на 58%.

Дополнительный углеродный след производства электромобиля обычно компенсировался примерно за три года. В целом ранняя замена бензиновой машины или обычного гибрида дала снижение выбросов в 92% смоделированных сценариев.

Универсального правила все же нет. Для легковой машины с годовым пробегом менее 7054 км ранняя замена может оказаться невыгодной, для SUV граница составляет 6837 км, для пикапа — 10 794 км. Исключением способны стать и очень экономичные подключаемые гибриды, особенно при «грязной» электрогенерации. Почему расход энергии самого электрокара также сильно влияет на его экологичность, ранее разбирал SPEEDME.RU.

Исследование относится к США и оценивает именно парниковые выбросы, а не стоимость покупки или расход материалов. Поэтому его вывод уже: если машина с ДВС все равно должна окончательно покинуть парк, откладывать переход на электромобиль ради «экологичного доиспользования» обычно нет смысла.