почти 1600 л.с., полный привод и 1,9 секунды: представлен новый зверь на базе американской модели

© rezvanimotors.com

Пять автомобилей и примерно $500 тыс. за каждый — около 41,5 млн рублей по текущему курсу еще до дополнительных опций. Именно такой получается арифметика нового Rezvani Beast X: официальный конфигуратор указывает $385 тыс. за базовый Beast и еще $115 тыс. за пакет X. За доплату машина получает 1560 hp — около 1582 л.с. — и полный привод.

Rezvani заявляет разгон 0–97 км/ч за 1,9 секунды. Производитель ограничит серию пятью экземплярами. В основе остается среднемоторная архитектура нынешнего Beast, созданного на базе Chevrolet Corvette C8, с 6,2-литровым V8 и восьмиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Ожидается крутящий момент около 1735 Нм и кованые внутренние компоненты двигателя. Эти цифры стоит пока воспринимать именно как заявленные: независимых измерений разгона 1,9 секунды для Beast X еще нет.

Интереснее сравнение с машиной-донором. Серийный Chevrolet Corvette ZR1X развивает 1250 hp, имеет полный привод и официально стоит в США от $209 700 — примерно 17,4 млн рублей. Chevrolet указывает для него 1,89 секунды до 60 миль/ч. То есть Beast X обещает примерно на 25% больше мощности, тогда как расчетная цена выше примерно на 138%.

Для российского рынка разрыв выглядит иначе. Мониторинг SPEEDME.RU в июле показывал новые Corvette C8 от 17,1 млн рублей, а ZR1 — примерно за 41 млн. Это почти столько же, сколько Beast X стоит по заводскому конфигуратору еще в США, до доставки, оформления и возможной дилерской наценки.

Сама стратегия для Rezvani уже знакома: компания берет существующую высокопроизводительную платформу и резко увеличивает мощность, цену и редкость. В июле такой подход был использован в Rezvani Dune на базе Lamborghini Huracan Sterrato — его тираж ограничили семью автомобилями. Beast X идет дальше: пять машин вместо семи и четырехзначная мощность.

В этой истории показательнее всего цена пакета X. Дополнительные $115 тыс. — около 9,5 млн рублей — покупают 760 hp прибавки относительно заявленных для базового Beast 800 hp и переход к полному приводу. Для коллекционного автомобиля логика понятна; как способ просто получить более быстрый Corvette она выглядит значительно менее рационально.