Батарею McLaren P1 увеличили в 2,6 раза — и сделали легче

© mclaren.com

McLaren P1 получил решение одной из самых дорогих возрастных проблем гибридного гиперкара. Британская V Engineering разработала аккумулятор Project Continuum емкостью 12,4 кВт·ч вместо первоначальных 4,72 кВт·ч. Это примерно в 2,63 раза больше, хотя в заголовках новинку уже называют «трехкратным» апгрейдом.

Для владельца важнее другая цифра: новый блок примерно на 23 кг легче исходного. В нем применяются современные литий-ионные элементы формата 21700, жидкостное охлаждение на основе гликоля, а сама конструкция рассчитана на подключение к существующей электрической архитектуре P1 без переделки автомобиля.

Причина модернизации вполне практическая. V Engineering утверждает, что первые элементы для P1 начали производить еще в 2010 году, поэтому части батарей уже около 16 лет. Деградация отдельных ячеек способна вывести гибридную систему из строя и фактически обездвижить машину. Новый блок должен одновременно решить проблему ресурса и увеличить электрический пробег, хотя точную дальность компания пока не называет.

Есть важный нюанс: Project Continuum не является заводским продуктом McLaren. Сама марка еще в 2022 году предлагала владельцам P1 аккумулятор второго поколения, созданный с использованием технологий Speedtail. Тот проект сильнее концентрировался на снижении массы и динамике, тогда как V Engineering делает ставку еще и на увеличение запаса энергии. О том, почему современные планы McLaren по-прежнему тесно связаны с гибридными силовыми установками, ранее писал SPEEDME.RU.

Первые клиентские установки Project Continuum запланированы на весну 2027 года. V Engineering уже ведет переговоры с владельцами из Европы, США и Ближнего Востока, но цену пока не раскрывает. Именно стоимость определит, станет ли 12,4-киловаттный блок массовым решением для оставшихся P1 или дорогой страховкой для наиболее активно используемых машин.