Mazda смогла невозможное: Цена машин выросла без роста стоимости самих автомобилей

© Thairath Online

Mazda подняла в США не сам MSRP, а отдельный сбор за доставку и обработку автомобиля. С 11 августа за Mazda3 и MX-5 Miata дополнительно взимается $1 315 — около 108 тыс. рублей, за CX-30, CX-5 и CX-50 — $1 595, или примерно 132 тыс. рублей, а за CX-70 и CX-90 — $1 645, около 136 тыс. рублей. Прибавка относительно прежних ставок составляет соответственно $80, $100 и $115 — примерно 6,6–9,5 тыс. рублей.

Практический эффект хорошо виден на CX-5. Его официальный базовый MSRP для версии 2.5 S составляет $29 990 — около 2,47 млн рублей. Изначально Mazda указывала D&H в размере $1 495, поэтому машина стоила минимум $31 485 до налогов и оформления. После изменения сбор вырос до $1 595, а соответствующая сумма — до $31 585, примерно 2,60 млн рублей, хотя базовый MSRP не поменялся.

Причем это уже не первое ценовое движение Mazda в 2026 году. С 4 мая компания отдельно пересмотрела MSRP некоторых Mazda3, CX-30, CX-70 и CX-90, тогда как CX-5 и ряд других версий то повышение не затронуло. Новый сбор распространяется уже на всю перечисленную в августовском релизе линейку.

Транспортная надбавка постепенно становится заметной частью американского ценника. В апреле 2024 года аналогичные сборы Mazda составляли $1 185 для легковых машин, $1 420 для компактных и $1 455 для среднеразмерных SUV. Если сопоставить эти ставки с августом 2026-го, рост за период достигает примерно 11–13%. Более широкий американский рынок движется в том же направлении: Cars.com весной фиксировал увеличение destination fees у целого ряда производителей.

Особенно хорошо эффект виден там, где рекламная цена указана «без доставки». Например, в июле MX-5 Miata Sport фигурировала как самый доступный новый автомобиль с механической коробкой в США за $30 430 до сборов; теперь один только D&H добавляет к ней еще $1 315.

Новые ставки применяются к автомобилям, которые выпускаются из порта после 11 августа. Для Аляски сохраняется дополнительная надбавка $45 — около 3,7 тыс. рублей. Поэтому при сравнении американских прайсов Mazda теперь особенно важно смотреть, включен ли D&H в указанную сумму: разница между MSRP и минимальной ценой до налогов уже превышает $1,6 тыс. у старших кроссоверов. И стоит радоваться, что АвтоВАЗ пока не ввел похожий сбор.