Электрокар «от 2,049 млн» на самом деле стоит почти 3 млн: мы пересчитали цены без субсидий

© A. Krivonosov

Рекламные цены на новые электромобили в России могут отличаться от фактической рекомендованной стоимости почти на миллион рублей. Редакция SPEEDME.RU сверила официальные прайс-листы и убрала из сравнения государственную субсидию, кредитные скидки и трейд-ин. В результате минимальная безусловная РРЦ среди рассмотренных моделей составила 2 974 000 рублей, а пятая машина рейтинга стоит уже 4 169 990 рублей.

Лидером стал новый Evolute i-Joy. Для базового исполнения производитель указывает рекомендованную розничную цену 2 974 000 рублей. При выполнении условий государственной программы стоимость для покупателя может снижаться на 925 тыс. рублей — до 2 049 000 рублей. Но речь идет не о снижении самой РРЦ: льгота предоставляется в рамках программы автокредитования.

В 2026 году российская программа льготного автокредитования действительно позволяет приобретать произведенные в стране электромобили и последовательные гибриды со скидкой 35%, но максимум 925 тыс. рублей. Минпромторг отдельно включает в перечень подходящих моделей Evolute i-Joy, i-Sky, «Москвич 3е», АМБЕРАВТО А5 и ряд других автомобилей.

Второе место занимает АМБЕРАВТО А5. Рекомендованная розничная цена А5 в комплектации «Комфорт» составляет 3 450 000 рублей. С учетом максимальной государственной субсидии производитель рекламирует стоимость от 2 525 000 рублей.

Таким образом, АМБЕРАВТО оказывается на 476 тыс. рублей дороже Evolute i-Joy по РРЦ, но на 50 тыс. рублей дешевле следующего участника списка.

Третьим становится электрический «Москвич 3е» 2026 года производства. Официальный сайт завода указывает цену от 3 500 000 рублей и прямо уточняет, что это максимальная рекомендованная розничная цена. Условия действуют в августе 2026 года. Электрокроссовер оснащается 193-сильным мотором, а заявленный запас хода достигает 410 км.

Четвертая позиция остается за Evolute i-Sky 2025 года выпуска. В официальном прайс-листе его РРЦ составляет 3 920 000 рублей, тогда как стоимость с государственной субсидией указана на уровне 2 995 000 рублей. Разница снова равна максимальным 925 тыс. рублей государственной поддержки.

Жураналисты также вспомнили про Geely EX5. На главной странице производителя крупно указана стоимость от 3 769 990 рублей, однако звездочка рядом с ценой принципиально меняет смысл предложения. Официальный прайс-лист устанавливает цену базового EX5 Pro на уровне 4 169 990 рублей. Сумма 3 769 990 рублей получается после максимальной выгоды в 400 тыс. рублей.

Эти 400 тыс. складываются из специальной выгоды 50 тыс. рублей, скидки 150 тыс. рублей при покупке в кредит и еще 200 тыс. рублей по программе лояльного или специального трейд-ин. Поэтому ставить 3 769 990 рублей в одну колонку с безусловными РРЦ остальных автомобилей было бы некорректно.

Итоговый порядок по цене без субсидий и обязательных финансовых условий выглядит так:

1. Evolute i-Joy — 2 974 000 рублей.
2. АМБЕРАВТО А5 «Комфорт» — 3 450 000 рублей.
3. «Москвич 3е»  — 3 500 000 рублей.
4. Evolute i-Sky — 3 920 000 рублей.
5. Geely EX5 — 4 169 990 рублей.

При этом одна цена не позволяет определить, какой из электромобилей окажется более выгодным для конкретного владельца. Покупателю имеет смысл отдельно сравнить емкость тяговой батареи, стандарт измерения заявленного пробега, скорость зарядки постоянным и переменным током, тип разъема и возможности терморегулирования аккумулятора.

Например, для Geely EX5 производитель заявляет батарею на 60,2 кВт·ч, пробег до 430 км по WLTP, зарядку переменным током мощностью до 11 кВт и постоянным — до 100 кВт. Сам производитель отдельно предупреждает, что паспортные показатели получены в стандартизованном цикле и не относятся к конкретному автомобилю.

То же правило касается любого электрокара: фактический запас хода зависит от температуры, скорости, стиля управления и работы климатической системы. Evolute, например, прямо указывает в документации, что реальные показатели пробега могут отличаться в зависимости от климатических условий, дорожного покрытия и манеры езды.

Поэтому низкая цена с господдержкой особенно привлекательна для покупателя, который соответствует условиям программы и в любом случае собирался пользоваться автокредитом. Если же автомобиль приобретается без соответствующей схемы финансирования, сравнивать разумнее именно исходные цены, а уже после этого — индивидуально доступные скидки.