Механика экономичнее, а кондиционер удваивает расход? Эксперт разрушил 4 автомифа
© A. Krivonosov
Автоэксперт Новиков назвал четыре устаревших мифа об экономии топлива
Механическая коробка больше не гарантирует меньший расход: по данным Минэнерго США, с 2016 модельного года автоматические версии сопоставимых автомобилей в среднем стали экономичнее машин с МКПП. Кондиционер при экстремальной жаре способен снизить топливную экономичность более чем на 25%, а крупный бокс на крыше на высокой скорости — примерно на ту же величину. Автоэксперт Дмитрий Новиков разобрал для SPEEDME.RU четыре правила, которые нельзя применять ко всем автомобилям одинаково.
Механика всегда экономичнее автомата
У этого убеждения есть техническая основа: старые автоматические коробки имели меньше передач и более высокие потери, поэтому МКПП долго сохраняла преимущество.
Ситуация изменилась. Минэнерго США отмечает, что начиная с 2016 модельного года автоматические версии машин, предлагаемых с обоими типами трансмиссии, в среднем стали экономичнее механических. Современные автоматы получили больше передач и более эффективное управление, позволяющее чаще удерживать двигатель в выгодном диапазоне оборотов.
Эксперт считает, что сравнивать нужно конкретные силовые установки и официальные показатели расхода, а не делать выбор только по надписи «МКПП» или «АКПП».
Кондиционер увеличивает расход в два раза
Компрессор действительно создаёт дополнительную нагрузку на силовую установку. Но двукратный расход — не нормальный результат работы исправного кондиционера.
По данным Минэнерго США, в очень жаркую погоду климатическая установка способна снизить топливную экономичность обычного автомобиля более чем на 25%, причём сильнее всего эффект проявляется в коротких поездках с сильно нагретым салоном. Результат зависит от температуры, влажности, солнечной нагрузки и самого автомобиля.
«То есть кондиционер может заметно увеличить расход, но формула „было 8 л/100 км — станет 16 л/100 км“ не является нормой», — отметил Новиков.
Ранее SPEEDME.RU уже разбирал, сколько топлива требуют различные функции автомобиля: в расчётах ADAC кондиционер в городском режиме мог добавлять до 20% к расходу.
Открытые окна всегда экономичнее кондиционера
При небольшой скорости открытые окна действительно могут быть более экономичным способом охладить салон. На трассе ситуация меняется: поток воздуха через открытые окна увеличивает аэродинамическое сопротивление.
Актуальное руководство Минэнерго США поэтому рекомендует пользоваться окнами преимущественно на небольших скоростях, а на шоссе — закрывать их и включать кондиционер. Универсальной скорости переключения между этими режимами нет: результат зависит от кузова, погоды и эффективности климатической системы.
Бокс на крыше почти не влияет на расход
На небольшой скорости влияние может быть умеренным, зато на трассе аэродинамика быстро становится важнее массы самого бокса.
По данным Минэнерго США, крупный грузовой бокс на крыше способен ухудшить топливную экономичность примерно на 2–8% при городской езде, а на шоссе и скоростных магистралях потери могут доходить до 25%. Задний грузовой бокс или платформа влияют заметно меньше.
SPEEDME.RU ранее сравнивал факторы расхода в дальней поездке: помимо скорости там учитывались багажник на крыше, открытые окна, кондиционер, масса груза и давление в шинах.
Почему старые советы продолжают жить
У большинства этих правил есть историческая причина. Механические коробки действительно долго превосходили автоматы по эффективности, а кондиционеры старых автомобилей могли создавать заметную дополнительную нагрузку. Но переносить свойства машины двадцати-тридцатилетней давности на современную модель уже нельзя.
Обратная крайность тоже ошибочна: современный автомат не всегда экономичнее конкретной механики, кондиционер всё равно требует энергии, а открытые окна не становятся автоматически невыгодными после одной заданной скорости.
Поэтому для конкретного автомобиля первым ориентиром остаются официальные данные производителя и руководство по эксплуатации: именно там нужно проверять расход конкретных версий, рекомендованное давление в шинах, топливо, масло и условия эксплуатации.
Свежие материалы
