Плюс 600 тысяч к стартовой цене: что добавили Jeland J6 за эти деньги

© Пресс-служба JELAND

Полноприводный Jeland J6 вышел в продажу в России за 2,9 млн рублей. От минимального переднеприводного J6 его отделяют 600 тыс. рублей, однако доплата приходится не только на вторую ведущую ось: версия «Престиж» получила другой двигатель, трансмиссию и расширенное оснащение. Базовый J6 «Актив» сейчас официально оценивается в 2,3 млн рублей.

Как сообщила изданию SPEEDME.RU пресс-служба Jeland, новая модификация оснащена 1,6-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой. Для сравнения, переднеприводный J6 использует 1,5-литровый двигатель мощностью 147 л.с.; официальный сайт марки также указывает для него 210 Нм крутящего момента.

Система полного привода получила шесть программ — Eco, Normal, Sport, Snow, Mud и режим для движения на полном приводе. О подготовке такой версии компания сообщала еще летом: тогда для J6 AWD заявляли 150-сильную силовую установку и единственную максимальную комплектацию «Престиж».

В оснащение входят цифровая приборная панель диагональю 8,88 дюйма, мультимедийная система с восьмиядерным процессором и легкосплавные диски нового дизайна. У J6 также заявлены дорожный просвет 176 мм, багажник объемом 480–1180 л, панорамная крыша, камеры кругового обзора и шесть подушек безопасности.

Ценовая позиция получилась интересной внутри самой гаммы Jeland. Полноприводный J6 за 2,9 млн рублей стоит на 149 тыс. меньше переднеприводного J7 «Престиж» с РРЦ 3,049 млн и на 449 тыс. меньше J7 AWD за 3,349 млн рублей. Правда, J7 крупнее и оснащается 1,6-литровым мотором мощностью 186 л.с., поэтому это скорее ориентир внутри марки, чем прямое сравнение двух одинаковых автомобилей.

Jeland J6 выпускают в Шушарах под Санкт-Петербургом по полному циклу со сваркой и окраской кузова. Производство организовал «АГР Холдинг» в партнерстве с Defetoo; летом завод уже выпускал переднеприводный J6, а запуск AWD был следующим этапом программы.

При разнице в 600 тыс. рублей с базовым J6 покупателю стоит сравнивать не только привод. У версии AWD меняются сразу двигатель, коробка и уровень оснащения — именно этим объясняется значительная часть ценового разрыва.