Разные шины на AWD могут быть штатными: что решает заводская схема

© A. Krivonosov

245/35 ZR20 спереди и 315/30 ZR21 сзади — именно такую комбинацию Porsche устанавливает на актуальный 911 Carrera GTS. Причём те же размеры предусмотрены и для полноприводного Carrera 4 GTS. Поэтому разная ширина шин и даже разный посадочный диаметр колёс на двух осях сами по себе не означают ошибку: решающим остаётся то, предусмотрена ли такая схема производителем.

У Porsche разница сделана намеренно. Компания связывает более широкие задние шины GTS с возросшей мощностью и необходимостью улучшить тягу. Сзади используются покрышки шириной 315 мм на 21-дюймовых колёсах, спереди — 245 мм на 20-дюймовых. Для мощного заднемоторного спорткара это часть настройки шасси, а не дизайнерский приём.

Michelin называет различающиеся размеры передних и задних шин staggered fitment. Такая компоновка особенно характерна для заднеприводных спортивных машин: задней оси приходится передавать большой крутящий момент, тогда как передняя одновременно отвечает за рулевое управление. Производитель автомобиля подбирает сочетание ширины, профиля, диаметра колеса, индексов нагрузки и других характеристик как единый комплект.

Поэтому правило «на полном приводе все четыре шины обязательно одного размера» тоже слишком грубое. У того же Porsche 911 Carrera 4 GTS привод полный, но заводские размеры передней и задней осей различаются. Это допустимо именно потому, что такая комбинация заложена конструкторами автомобиля.

Совсем другая ситуация возникает, когда владелец меняет размеры самостоятельно. Michelin предупреждает, что на AWD различия в окружности колёс могут влиять на работу полноприводной трансмиссии и электронных систем. Если изготовитель автомобиля не предусматривает смешанную размерность, компания рекомендует не устанавливать разные размеры и сверяться с требованиями производителя. Заводская staggered-схема является исключением именно потому, что она предусмотрена конструкцией автомобиля.

Не стоит ориентироваться и только на обозначения R20 или R21. Последнее число показывает посадочный диаметр диска, но наружный размер колеса зависит также от ширины и профиля шины. Например, в обозначении 245/35 R20 число 35 означает высоту боковины как долю от ширины покрышки. Поэтому два колеса с дисками разного диаметра нельзя объявить несовместимыми только по последней цифре маркировки.

Есть и бытовой недостаток разновеликой схемы: передние и задние колёса обычно нельзя просто поменять местами при ротации. Michelin отдельно указывает это как особенность staggered fitment. Износ двух осей приходится контролировать с учётом заводской конфигурации.

Особенно внимательно к размерности стоит относиться при покупке подержанной или ввезённой машины. Шины, которые уже установлены на автомобиле, не являются доказательством правильного размера: предыдущий владелец мог его изменить. Michelin советует сверяться прежде всего с заводской табличкой автомобиля и руководством по эксплуатации.

Для России к этому добавляется сезонная замена колёс. Если летом автомобиль ездит на разных размерах спереди и сзади, из этого ещё не следует, что зимний комплект обязан повторять ту же схему. И наоборот, нельзя ради удобства самостоятельно переходить на четыре одинаковых колеса. Использовать стоит только размерности и их сочетания, которые производитель разрешил для конкретной версии автомобиля.

Перед покупкой новых шин полезно проверить не только диаметр диска, но полную размерность для каждой оси, индекс нагрузки и скорости, а для автомобилей с AWD — ещё и требования производителя к сочетанию колёс. Заводские 245 мм спереди и 315 мм сзади могут быть абсолютно нормальными. Опасным становится не само различие, а самовольный отход от рассчитанной инженерами комбинации.