Заказчик сам выберет V12: японский Kode89 дебютирует 16 августа

© Ken Okuyama Cars

У нового Ken Okuyama Cars Kode89 пока нет объявленной мощности, объема двигателя, цены и точного тиража. Зато уже раскрыта конструкция, которая для современного гиперкара выглядит куда необычнее четырехзначной мощности: собственная алюминиевая пространственная рама рассчитана не на один конкретный агрегат, а на разные V12, которые сможет выбирать заказчик. Мировая премьера состоится 16 августа на Pebble Beach Concours d’Elegance.

V12 установлен продольно за салоном. Заявлен атмосферный двигатель и механическая коробка передач — то есть Kode89 сознательно уходит от гибридной схемы, сложных трансмиссий и привязки всей конструкции к одному силовому агрегату. Именно возможность адаптировать собственное шасси под разные 12-цилиндровые моторы пока выглядит главным инженерным отличием проекта.

В Ken Okuyama Cars описывают замысел так: «В современную эпоху, уставшую от чрезмерной эффектности и цифровизации, это выпускаемая сверхмалым тиражом модель на заказ, в которой пересекаются аналоговая страсть и передовые технологии. Это настоящий гиперкар-карроццерия Made in Japan, который переписывает устоявшиеся представления».

Kode89 попадает в заметный тренд 2026 года — возвращение дорогих малосерийных машин к механической связи с водителем. Например, Gordon Murray Le Mans GTR сочетает 4,0-литровый атмосферный V12 Cosworth на 654 л.с. с 6-ступенчатой механикой, причем тираж ограничен 24 экземплярами. В Kode89 принцип другой: двигатель не является неизменной основой проекта — сама архитектура допускает выбор V12.

Другой близкий по философии проект — Nilu27 с атмосферным V12 объемом 6,5 л, отдачей более 1070 л.с. и 7-ступенчатой механикой. Там, напротив, новый двигатель Hartley Engines является центральной частью всей машины. Поэтому Kode89 интересен не борьбой за максимальную мощность, а фактически возвратом к логике кузовного ателье: клиент получает базовую архитектуру, внутри которой силовую установку можно персонализировать.

Такой подход для Ken Okuyama Cars не декоративная легенда. На официальном сайте компании указано, что она занимается разработкой и мелкосерийным производством дорожных спорткаров с 2007 года, а автомобили собираются в Ямагате. Kode89 приурочен к 20-летию дизайн-студии и одновременно отсылает к 1989 году — периоду, который авторы проекта называют одной из вершин автомобильного дизайна.

До премьеры остается самое существенное: какой V12 будет установлен в дебютную машину, его объем и мощность, сколько Kode89 построят и во сколько обойдется заказ. Именно эти четыре цифры определят, останется ли необычная архитектура дизайнерским манифестом или станет полноценной альтернативой новой волне аналоговых гиперкаров.