Эти ошибки при уборке салона могут испортить пластик и дисплей автомобиля

© A. Krivonosov

Обычная уборка салона способна закончиться повреждённым экраном, поцарапанным глянцевым пластиком или передней панелью, которая начинает отражаться в лобовом стекле. Причина часто заключается не в качестве автомобильной отделки, а в неправильном выборе средства и способа очистки. Для пластика, дисплеев, стекла и органов управления требуются разные подходы.

Эксперт Дмитрий Новиков напомнил изданию SPEEDME.RU простые правила по уходу за пластиком, дисплеем и стеклами.

Первое правило, которое следует из рекомендаций автопроизводителей, — не начинать уборку с обильного нанесения химии. Сначала необходимо удалить сухую пыль, песок и другой мелкий мусор. Для этого подходят пылесос с мягкой насадкой, чистая кисть или мягкая салфетка.

Особенно это важно для глянцевых деталей и экранов. Песчинка, оказавшаяся между салфеткой и поверхностью, при сильном нажиме фактически превращается в абразив.

Пластик не обязательно каждый раз обрабатывать химией

Если на передней панели или дверных картах скопилась только пыль, во многих случаях достаточно чистой мягкой ткани. Более заметные загрязнения можно удалять слегка влажной микрофиброй, а если воды недостаточно — мягким нейтральным составом, разрешённым для автомобильного интерьера.

Использовать сильную бытовую химию без необходимости не стоит. В руководствах автопроизводителей встречаются предупреждения против растворителей, абразивных составов и агрессивных очистителей: они способны оставить пятна, изменить цвет или нарушить поверхностный слой декоративной детали.

При этом жидкость безопаснее сначала наносить на салфетку, а уже затем протирать деталь. Особенно это касается зон рядом с клавишами, переключателями, электронными блоками и стыками панелей.

После влажной уборки пластик желательно протереть сухой мягкой тканью.

Переднюю панель не нужно доводить до сильного блеска

Желание получить эффект «как после полировки» подходит не для каждой части салона. Верхняя плоскость передней панели изначально часто выполнена матовой не только из дизайнерских соображений.

Слишком блестящая поверхность может сильнее отражаться в лобовом стекле и ухудшать обзор. Поэтому для верхней части торпедо предпочтительнее составы и способы очистки, сохраняющие исходную матовую фактуру.

То же касается рулевого колеса. Здесь вообще не должно оставаться жирного или скользкого слоя: покрытие должно сохранять нормальное сцепление с руками.

На руле постепенно накапливаются кожный жир, следы крема для рук, косметики и других веществ. Для регулярного ухода лучше начинать с мягкой влажной ткани, а дальнейшую обработку подбирать с учётом материала самого руля.

С экраном правило «протереть спиртом» может не сработать

Дисплеи мультимедийных систем и цифровые приборные панели относятся к наиболее чувствительным поверхностям современного автомобиля.

Главная проблема состоит в том, что единого правила для всех экранов нет. Они могут иметь антибликовые, антиотпечатковые и другие покрытия, требования к которым отличаются даже у разных моделей одной марки,

Поэтому наиболее безопасная отправная точка — чистая мягкая безворсовая салфетка и минимальное давление.

Распылять жидкость непосредственно на дисплей не следует. Она может попасть в щели между экраном и рамкой или в другие элементы электроники.

Использовать спирт в качестве универсального очистителя тоже нельзя. В руководствах некоторых автомобилей спиртовые составы, растворители и обычные средства для домашнего стекла прямо не рекомендуются для дисплеев.

Если сухая микрофибра не справляется, необходимо свериться с руководством конкретной машины и только после этого использовать разрешённый способ влажной очистки.

Глянцевые вставки требуют почти такой же осторожности

Чёрный лакированный пластик и другие глянцевые декоративные элементы способны покрываться мелкими царапинами значительно быстрее обычных матовых панелей.

Поэтому тереть их сухой запылённой салфеткой не стоит. Сначала поверхность необходимо освободить от твёрдых частиц, а затем аккуратно протереть очень мягкой чистой тканью.

Бумажные полотенца и грубые салфетки для таких элементов подходят хуже. Не стоит также пытаться соскоблить засохшее загрязнение твёрдым предметом.

Если пятно не уходит сразу, безопаснее размягчить его подходящим способом, чем увеличивать давление.

С кнопками и дефлекторами главное — не залить электронику

Пыль вокруг клавиш, в решётках вентиляции и узких стыках удобнее сначала удалять мягкой кистью. Одновременно её можно собирать пылесосом.

Такой способ позволяет уменьшить количество влажной очистки там, где она особенно нежелательна.

Если кнопки необходимо протереть, жидкость лучше наносить на ткань, а не распылять непосредственно на панель. Обильное смачивание может привести к попаданию состава внутрь переключателя или электронного блока.

По той же причине не следует обильно распылять жидкость внутрь дефлекторов вентиляции, напомнил эксперт.

Внутреннюю сторону стекла лучше очищать отдельно

Даже в автомобиле, где не курят, на внутренней поверхности стёкол со временем появляется налёт. На нём также хорошо заметны отпечатки пальцев и следы от протирания.

Для стекла лучше использовать отдельную чистую безворсовую салфетку. Если протирать его той же тканью, которой перед этим наносился уход на пластик, на поверхности могут остаться жирные разводы.

Средство должно быть рассчитано на стеклянные поверхности автомобиля и не содержать абразивов.

Особая осторожность требуется с внутренней стороной заднего стекла, где проходят элементы электрообогрева. Его нельзя интенсивно скрести или очищать абразивными материалами.

С зеркалами действует похожее правило: мягкая ткань и отсутствие сильного механического воздействия безопаснее попыток удалить загрязнение соскабливанием.

Какой набор нужен для регулярной уборки

Дмитрий Новиков уверен, что для ухода за пластиком, мониторами, кнопками и стеклом необязательно иметь десятки средств.

Базовый комплект может состоять из нескольких чистых салфеток из микрофибры, мягкой кисти, пылесоса с небольшими насадками, воды, мягкого состава для разрешённых твёрдых поверхностей и отдельного неагрессивного очистителя автомобильных стёкол.

Для экранов отдельной обязательной «химии» может вообще не потребоваться. В некоторых автомобилях производитель рекомендует ограничиваться специальной мягкой тканью либо допускает минимальное использование воды.

Последовательность тоже имеет значение: сначала сухая уборка, затем пластик и органы управления, после этого — локальная влажная очистка, а стекло и дисплей лучше оставить на финальный этап и использовать для них отдельные чистые салфетки.

Именно руководство автомобиля остаётся главным источником требований для чувствительных деталей. Один экран может переносить состав, который для другого производитель прямо запрещает.