От Lotus Elise S1 до Kimera EVO37: Top Gear выбрал лучшие 4-цилиндровые авто

© alpine-cars.co.uk

118 и 550 л.с. разделяют два автомобиля в новой подборке Top Gear, но оба попали в одну дюжину лучших четырёхцилиндровых спорткаров. На одном полюсе — ранний Lotus Elise S1, где скромная мощность компенсировалась малой массой и шасси, на другом — современный рестомод Kimera EVO37 с двойным наддувом. Это хорошо показывает главный критерий списка: важна не максимальная отдача двигателя, а то, что автомобиль сумел сделать с четырьмя цилиндрами.

Подборку открывает Honda Civic Type R FL5, а завершает Integra Type R конца 1990-х. Между ними Top Gear разместил Alpine A110, Prodrive P25, Ford Sierra RS500 Cosworth, Mercedes-Benz 190E Evo II, BMW M3 E30, Volkswagen Golf GTI Clubsport S, Renault Megane R26.R, Mercedes-AMG A45 S и Kimera EVO37. Здесь смешаны серийные хот-хэтчи, омологационные машины и современные рестомоды — формального сравнения по мощности или времени круга нет.

Особенно заметна смена инженерной философии. Первый Civic Type R начинал с атмосферной 1,6-литровой «четвёрки», тогда как нынешнее поколение использует двухлитровый VTEC Turbo. Mercedes-AMG пошёл ещё дальше: актуальный A45 S выдаёт официальные 421 л.с. и 500 Нм из 2,0 литра и разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Но сама подборка напоминает, почему современные четырёхцилиндровые моторы уже сравнивают по отдаче с более крупными V6: мощность объясняет только часть характера автомобиля. В BMW E30 M3 ценность S14 связана с омологационным происхождением и шасси, у Elise — с минимальной массой, а Integra Type R обходилась без турбины и раскручивалась до 8700 об/мин.

Показательно и положение Civic Type R: даже нынешняя версия продолжает держаться за передний привод и шестиступенчатую механику, хотя мощные «четвёрки» давно научились работать с полным приводом и роботизированными коробками. Поэтому список Top Gear получился скорее историей разных способов сделать быстрый автомобиль, чем соревнованием двигателей по числу лошадиных сил.