Доля дизелей выросла до 1,7%: россияне хотят их чаще, чем дилеры могут предложить

© A. Krivonosov

Дизельные автомобили неожиданно начали отыгрывать долю российского рынка, хотя еще первое полугодие закончили падением продаж на 12%. В июле и первой половине августа на дизели пришлось уже 1,7% новых легковушек, тогда как за январь—июнь официальный показатель «Автостата» составлял 1,2%.

На вторичном рынке доля выросла с 5,9 до 6,3%. Рост, впрочем, происходит внутри очень небольшой ниши. За первые шесть месяцев россияне купили всего 7,3 тыс. новых дизельных машин. Лидировали BMW с 1733 автомобилями и Mercedes-Benz с 1075, а среди моделей первое место занимал Foton Tunland — 627 экземпляров. BMW X5 разошелся тиражом 577 машин, GWM Poer — 503.

Сергей Целиков связывает летнее оживление интереса в том числе с ситуацией на топливном рынке. Но предложение за спросом практически не успевает. В официальных салонах дизель сохранился главным образом у китайских пикапов, а альтернативный импорт привозит прежде всего дорогие BMW X5 и X7 и другие крупные SUV.

Еще по итогам полугодия участники рынка называли именно отсутствие массовых дизельных моделей одной из главных причин сокращения сегмента. На вторичке выбор значительно шире. В числе наиболее востребованных машин с дизелем — BMW X5, Toyota Land Cruiser Prado 150 и Land Cruiser 200, BMW 5-Series и Volkswagen Touareg.

Самым доступным массовым кроссовером остается дизельный Renault Duster: за семь месяцев, по данным Целикова, сменили владельцев более 3 тыс. таких машин. Поэтому рост доли с 1,2 до 1,7% пока не похож на возвращение дизеля в массовый сегмент. Скорее покупатели снова проявили к нему интерес быстрее, чем рынок успел предложить недорогие новые модели.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что продажи новых дизельных автомобилей в России упали на 12%.