Audi без четырёх колец показали в Чэнду: 787 л.с. и 773 км хода

© A. Krivonosov / SPEEDME

На автосалоне в Чэнду корреспондент SPEEDME.RU сфотографировал AUDI E5 Sportback — один из самых необычных автомобилей немецкой марки последних лет. Четырёх колец здесь действительно нет: E5 стал первой серийной моделью созданной специально для Китая марки AUDI, название которой официально пишется заглавными буквами. Проект реализован Audi совместно с концерном SAIC и технически развивается отдельно от привычной глобальной линейки Audi.

Премьера E5 Sportback состоялась ещё весной 2025 года, а производство и предварительные продажи стартовали в августе того же года. Поэтому экспозиция в Чэнду — не дебют модели. К 2026 году автомобиль уже успел добиться заметного признания на внутреннем рынке: в январе жюри из китайских автомобильных журналистов присудило ему титул China Car of the Year 2026. Это первый случай, когда модель нового бренда получила эту награду уже в первый год его существования.

Внешне E5 Sportback тоже сознательно дистанцирован от традиционных Audi. Вместо решётки Singleframe используется закрытая передняя панель с подсвеченной надписью AUDI, а светотехника объединена в большой чёрный контур. Более тысячи отдельных световых элементов формируют фирменную графику AUDI Light Frame. Аналогичное решение использовано сзади — именно ярко-красная надпись AUDI и световая рамка особенно хорошо заметны на фотографиях SPEEDME из Чэнду.

При длине 4881 мм, ширине 1960 мм и высоте 1479 мм автомобиль получил колёсную базу 2950 мм. По формату это не классический седан: производитель называет машину Sportback, а китайские каталоги нередко относят её к пятидверным универсалам. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,252.

Линейка включает задне- и полноприводные версии. Базовый E5 развивает 220 кВт, или 299 л.с., более мощные варианты — 300 и 386 кВт, а флагманский quattro выдаёт сразу 579 кВт — 787 л.с. и 800 Нм. Такая машина разгоняется с места до 100 км/ч за 3,4 секунды и способна развивать 230 км/ч.

Предусмотрены аккумуляторы ёмкостью 76, 83 и 100 кВт·ч. Максимальный паспортный запас хода достигает 773 км по CLTC у заднеприводной версии со 100-киловаттной батареей. Флагман на 787 л.с. способен пройти 647 км. Электрическая архитектура рассчитана на 800 В, а у наиболее быстро заряжающихся версий пополнение батареи с 10 до 80% занимает около 13 минут. Audi также заявляла возможность получить примерно 370 км дополнительного пробега за десять минут зарядки.

Не менее необычно устроен салон. Через почти всю переднюю панель протянулся 27-дюймовый дисплей разрешением 4K, в который интегрированы цифровые приборы, мультимедиа и изображения с камер вместо наружных зеркал на соответствующих версиях. Система AUDI OS работает на автомобильном Snapdragon 8295, предусмотрены голосовой AI-ассистент, 50-ваттная беспроводная зарядка и панорамная крыша с изменяемой прозрачностью.

Электронные помощники тоже создавались прежде всего под китайские условия. Комплекс AUDI 360 Assisted Driving использует лидар, три дальнобойных миллиметровых радара, 12 ультразвуковых датчиков и 11 камер — всего Audi насчитывает 29 элементов аппаратного восприятия. Система умеет работать не только на автомагистралях, но и в городе, распознавать светофоры и препятствия, менять полосу и выполнять автоматическую парковку.

Официальные цены в Китае составляют 235 900–319 900 юаней, что по курсу на 21 августа соответствует примерно 2,91–3,94 млн рублей. При этом SAIC Audi летом предлагала E5 Sportback с учётом действующих льгот уже от 205 900 юаней — около 2,54 млн рублей. Речь идёт о китайской цене без доставки, таможенных платежей и российского утильсбора.

Для российского рынка история особенно любопытна: несмотря на китайский эксклюзивный статус марки AUDI, E5 Sportback уже добрался до РФ по альтернативным каналам. В феврале представитель «Рольфа» сообщал о начале продаж флагманской 787-сильной версии Flagship quattro примерно за 9 млн рублей. В августе на Drom также встречаются новые машины 2026 года, хотя цены отдельных предложений доходят до 10 млн рублей. Официально Audi эту модель в России не продаёт.

Получается довольно показательный контраст: автомобиль, который в Китае с учётом льгот стоит примерно 2,5 млн рублей, при попадании в Россию может оказаться в три-четыре раза дороже. При этом технически это один из самых мощных серийных Audi — пусть и без привычных четырёх колец на кузове.