Машина стала «есть» больше бензина? Возможно, она совершенно исправна, а виновата температура

© A. Krivonosov

Рост расхода зимой далеко не всегда означает неисправность двигателя. При температуре около −7 °C топливная экономичность обычного бензинового автомобиля в городском цикле примерно на 15% ниже, чем при +25 °C. На коротком маршруте длиной 5–6 км потери могут оказаться еще выше. Такие данные приводит автоэксперт Дмитрий Новиков со ссылкой на Минэнерго США.

Здесь есть важный нюанс: снижение экономичности на 15% не означает, что расход увеличится ровно на те же 15%. Например, автомобиль, который при нормальной температуре потребляет 8 л/100 км, при таком ухудшении эффективности теоретически выйдет примерно на 9,4 л/100 км.

Холод действует сразу по нескольким направлениям. Двигатель дольше выходит на рабочую температуру, масло становится более вязким, давление в шинах падает, а генератор получает дополнительную нагрузку из-за обогрева стекол, зеркал и сидений. Прогрев на месте тоже оплачивается из бензобака: топливо сгорает, хотя пробег остается нулевым.

«Особенно чувствительны обычные гибриды. Лабораторные данные Минэнерго США показывают снижение их топливной экономичности примерно на 30% при низкой температуре. Электромобили реагируют еще сильнее — потери эффективности могут приближаться к 40%», — заявил Новиков.

Летом ситуация меняется. Прогрев двигателя уже не проблема, зато появляется кондиционер. Чем жарче салон и медленнее движется автомобиль, тем заметнее его вклад в расход. Поэтому самый тяжелый режим — короткие городские маршруты с частыми остановками, когда климатическая установка почти постоянно работает с высокой нагрузкой.

Спор между открытыми окнами и кондиционером тоже имеет практический ответ. На небольшой скорости окна можно открыть: дополнительные аэродинамические потери невелики. На трассе сопротивление воздуха возрастает, поэтому окна разумнее закрыть и использовать климатическую систему. Такой подход рекомендует и эксперт.

Самый простой способ снизить сезонный перерасход — не искать чудодейственных приемов, а сократить число совсем коротких поездок, контролировать давление в шинах и не оставлять двигатель надолго работать на холостом ходу. Именно поездка на несколько километров зимой оказывается одним из наиболее невыгодных режимов эксплуатации.