Китайцы готовят к дебюту обновленного конкурента Toyota Alphard в тот же день, когда выйдет Pajero

© A. Krivonosov / SPEEDME

2 сентября для Li Auto станет проверкой не столько нового салона MEGA, сколько способности вернуть покупателей. Компания официально назначила на этот день презентацию обновленного электрического MPV, тогда как продажи модели в июле сократились на 88,1% год к году — всего до 336 машин. За январь—июль реализовано 3179 MEGA, на 63,1% меньше прошлогоднего результата.

Сам производитель называет автомобиль новым поколением, хотя по конструкции это скорее глубокая модернизация. Длина выросла всего на 5 мм, до 5355 мм, при прежней колёсной базе 3300 мм. Два электромотора развивают 155 и 258 кВт — суммарно 413 кВт, или около 562 л.с. Максимальная скорость достигает 200 км/ч.

Главные технические изменения уже удалось подробно рассмотреть на автосалоне в Чэнду: MEGA получил четыре лидара вместо одного, заднюю управляемую ось и переработанный интерьер.

Теперь Li Auto раскрыла ещё одну особенность салона. Основатель компании Ли Сян сообщил, что интерьер MEGA будет намеренно отличаться от остальных моделей марки, а в режиме «гостиной» над задней частью салона появится крупный потолочный светильник вместо локальных ламп. Дату 2 сентября он подтвердил лично.

Проблема MEGA при этом шире одной модели. В июне Li Auto уже уступала по темпам Nio и Xpeng: поставки всей марки составляли 30 895 машин, тогда как конкуренты преодолели отметку 40 тысяч. В июле компания поставила 30 468 автомобилей, что подтверждает официальный отчет Li Auto; на MEGA пришлось лишь около 1,1% этого объема.

Поэтому 2 сентября главным неизвестным окажется уже не техника — большая её часть раскрыта, — а цена и способность обновленного MEGA снова превратить интерес к необычному дизайну в реальные заказы.