Следи за скоростью
16+

Японцы оставили батарею BYD, но полностью переделали «мозги» Toyota bZ5: цена теперь снижена

Японцы оставили батарею BYD, но полностью переделали «мозги» Toyota bZ5: цена теперь снижена © FAW Toyota
Toyota bZ5 2027 вышел в Китае по цене от 109 800 юаней
Никита Новиков
| Обновлено:

20 000 юаней — примерно 251 тыс. рублей — отделяют официальный прайс Toyota bZ5 2027 от временной цены для покупателя. FAW Toyota сохранила базовую стоимость шести версий на уровне 129 800–199 800 юаней, но предложила диапазон 109 800–179 800 юаней при использовании всех льгот. Для начальной версии это снижение на 15,4% — до примерно 1,38 млн рублей по курсу ЦБ РФ на 26 августа.

Причина для такой агрессивной поддержки видна в продажах. В июле в Китае реализовали только 529 bZ5 против 1494 годом ранее — минус 64,59%. Пиковые 3019 машин модель показывала еще в сентябре 2025-го. То есть Toyota обновляет кроссовер в момент, когда ему нужно возвращать интерес покупателей, а не просто поддерживать плановый модельный цикл.

Главное техническое изменение произошло в ассистентах. Toyota Pilot перешел с Momenta 5.0 на Momenta 6.0 с моделью R6, вычислительной мощностью 544 TOPS и поддержкой городского навигационного ассистента. Китайские источники также указывают на лидар в оснащении обновленной версии.

Toyota bZ5 2027
© FAW Toyota

Силовая часть почти не изменилась: передний электромотор развивает 200 кВт, или 268 л.с. Батареи Blade LFP от BYD имеют емкость 65,28 и 73,98 кВт·ч, а заявленный пробег составляет 550 и 630 км по CLTC. Размеры тоже прежние — 4780x1866x1510 мм при колесной базе 2880 мм.

Такая зависимость Toyota от китайской электроники уже становится системной. Разработанный для КНР электрический bZ7 использует местные решения Huawei и Momenta, а другой китайский кроссовер марки — bZ3X — рассматривается даже для экспорта в страны ASEAN. bZ5 продолжает ту же линию: японский бренд сохраняет свою платформу безопасности и шильдик, но батареи, алгоритмы и значительная часть цифровой начинки все сильнее зависят от китайских партнеров.

При этом 109 800 юаней нельзя трактовать как новый постоянный MSRP. Из общей выгоды 16 000 юаней приходится на денежную льготу и еще 4000 юаней — на trade-in, поэтому покупатель без сдачи старого автомобиля получит не весь заявленный дисконт.

Поделиться новостью

Свежие материалы