Китай сократил импорт британских машин на 36,9% — США тоже отступили

© A. Krivonosov

Июль прервал хрупкую стабилизацию британского автопрома. Заводы Великобритании выпустили 61 767 легковых автомобилей — на 10,6% меньше, чем год назад. При этом электрокары и гибриды пошли в противоположную сторону: их производство выросло на 6,8% до 25 678 машин, впервые показав месячный рост в 2026 году. По расчету SPEEDME.RU на основе таблицы SMMT, их доля достигла 41,6% против примерно 34,8% годом ранее, прибавив около 6,8 процентного пункта.

Проблема сейчас прежде всего в экспорте. За рубеж отправили 46 233 легковых автомобиля, что на 15,8% меньше прошлогоднего результата. Поставки в ЕС сократились на 15,2%, в США — на 17,7%, в Японию — на 24,4%, а в Китай сразу на 36,9%. Одновременно выпуск для внутреннего британского рынка вырос на 9,3%. Поэтому экспортная доля производства снизилась с 79,4% до 74,9%.

За январь—июль британские предприятия собрали 449 634 легковых и коммерческих автомобиля — на 8,1% меньше, чем годом ранее. SMMT связывает спад не с одной причиной: на результат давят смена модельных рядов, закрытие одного из предприятий, перенос летних остановок заводов, слабый внешний спрос и неопределенность вокруг инвестиций и торговли. Независимый прогноз, который приводит ассоциация, предполагает около 740 тыс. легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта по итогам 2026 года, а возврат к росту ожидается в 2027-м.

Давление на производственную базу было заметно и раньше. Весной JATCO отказалась от запланированного выпуска электроприводов Nissan в Сандерленде на фоне слабого спроса на EV в Европе.

Другой тип риска проявился в марте, когда JLR временно останавливала производство Range Rover в Солихалле из-за проблем с поставками компонентов. Эти события имеют разные причины, но показывают, почему британскому автопрому трудно быстро восстановить объемы даже при росте выпуска электрифицированных моделей.

Самый интересный индикатор следующих месяцев — сохранится ли нынешнее расхождение: общий выпуск и экспорт идут вниз, тогда как доля электрокаров и гибридов уже превысила 40%. Если рост электрифицированного производства продолжится одновременно со стабилизацией экспорта, именно он может стать первым признаком разворота британских заводов.