Suzuki Across теперь проезжает 129 км без бензина: батарея выросла до 22,7 кВт·ч

© suzuki-media.jp

Смена поколения Suzuki Across лучше всего видна не по дизайну, а по двум цифрам. Ёмкость батареи выросла с 18,1 до 22,7 кВт·ч — примерно на 25%, а заявленный электрический пробег увеличился с 75 до 129 км, то есть сразу на 72%. Теперь новый подключаемый гибрид можно заказать в Германии за €55 490, или примерно 5,57 млн рублей по курсу Банка России на 28 августа. Первые машины поступят клиентам осенью 2026 года.

Выбирать силовую установку не придётся. Across предлагается только как полноприводный PHEV в максимальной комплектации Comfort+. Система объединяет 2,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора и развивает 227 кВт, или 309 л.с. Батарея ёмкостью 22,7 кВт·ч обеспечивает до 129 км запаса хода по WLTP, а через CCS поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 50 кВт.

Для сравнения, ещё весной в нашей подборке подключаемых гибридов прежний Across фигурировал с запасом хода около 74–75 км. Поэтому нынешние 129 км — не косметическая прибавка: для владельца с ежедневным пробегом порядка 50–60 км машина потенциально позволяет закрывать уже два рабочих дня без запуска бензинового двигателя.

Техническим донором снова выступает Toyota RAV4. В Германии новый RAV4 PHEV начинается с €49 990, то есть на €5500 дешевле Across, однако это не прямое сравнение: базовая Toyota имеет передний привод и 272 л.с., тогда как Suzuki сразу предлагает 309 л.с., E-Four и топовую комплектацию. В материале о европейском старте нового RAV4 эта разница в структуре линейки уже была заметна. Toyota официально предлагает для PHEV версии на 272 и 309 л.с. с запасом хода до 137 км.

В оснащение Across входят 12,9-дюймовая мультимедиа, цифровая приборная панель на 12,3 дюйма, проекционный дисплей, электроприводы обоих передних кресел, адаптивный круиз-контроль, 360-градусная камера и электропривод багажника. Цвет Super White входит в цену, остальные три оттенка стоят по €990 — около 99 тыс. рублей.

Получился показательный случай: Suzuki не пытается сделать Across дешёвой версией RAV4. Немецкая модель сразу заходит с максимальной комплектацией, полным приводом и самой мощной PHEV-системой, а главное изменение относительно прошлого поколения — почти вдвое более пригодный для ежедневной езды электрический запас хода.